上汽通用，这家曾在中国汽车市场占据领先地位的合资企业，近期发布的2024年年度报告揭示了其面临的严峻挑战。数据显示，公司全年营业收入仅为687.47亿元，同比大幅下滑52.68%，净利润更是亏损了惊人的266.88亿元。更令人担忧的是，上汽通用的总资产减少了41%，至518.27亿元，而净资产已经为负，达到了-101.91亿元，标志着公司陷入了资不抵债的困境。
然而，在困境之中，上汽通用似乎找到了一丝曙光。总经理卢晓透露，公司在2025年一季度实现了12.9万辆的销量，其中3月份单月销量（含出口）突破4.7万辆。尤为重要的是，公司已经连续两个季度实现盈利，这表明其经营策略正在从单纯的追求销量转向追求量与利的平衡，更加注重盈利能力的提升。
上汽通用作为上汽集团的重要合作伙伴，双方各持50%的股权，而另一半则由通用汽车通过其旗下两家公司持有。回顾历史，上汽通用曾在2010年成为中国汽车工业史上首个年产销量突破百万辆的传统乘用车公司，2017年更是达到了200.02万辆的巅峰。然而，自那以后，公司的销量便逐年下滑，至2024年已经遭遇了连续的重大打击。
那么，这家曾经的车企巨头究竟遭遇了什么呢？分析指出，市场转型是一大挑战。随着中国新能源汽车市场的迅速崛起，渗透率已超过50%，上汽通用的传统燃油车市场份额被自主品牌不断挤压。同时，公司推出的新能源产品如别克E5、凯迪拉克LYRIQ等并未达到市场预期。高昂的成本也是一大问题，包括技术引进成本、研发本土化投入以及渠道库存压力等，都加剧了公司的财务负担。
面对困境，上汽通用并未坐以待毙。公司采取了一系列自救措施与转型尝试。首先，战略上进行了调整，启动了“油电同智”战略，并计划推出全新的“逍遥”超级融合架构，目标是到2026年使新能源销量占比超过50%。同时，公司在2025年上海车展上发布了高端新能源子品牌“至境”，并加快了插混车型的布局。其次，在运营上进行了优化，通过裁员、经销商网络整合以及“一口价”销售策略等措施降低了运营成本。最后，在股东支持方面，中美股东就续约谈判进展顺利，计划通过技术本土化和供应链调整来重振公司的竞争力。
尽管上汽通用在2025年一季度实现了销量的回升和连续两个季度的盈利，但公司的长期转型之路仍然充满挑战。新能源产品的盈利周期较长，燃油车市场持续萎缩，以及中美股东在控制权和技术路线上的潜在分歧，都是公司需要面对和解决的问题。
