在深蓝汽车品牌之夜活动上，首席执行官邓承浩隆重揭晓了“智领2030”全球战略蓝图，目标直指2030年全球销量达到200万辆，其中海外市场将占据35%的份额。为此，深蓝汽车计划在未来几年内推出多达30款全新车型，这一雄心勃勃的规划不仅彰显了深蓝对全球市场的深刻洞察，也预示着其将面临诸多挑战与不确定性。
深蓝S09作为与华为乾崑智驾合作的旗舰车型，通过创新的ADS SE方案，在控制成本的同时，实现了用户对高阶辅助驾驶功能的期待。邓承浩强调，深蓝与华为的合作并非简单的依附关系，而是追求一种“最佳CP”的共赢模式，即在技术模块化协作中实现双向赋能，既保留了品牌的自主性，又避免了技术同质化的风险。
在产品布局方面，深蓝汽车提出了“3纵3横”的战略格局，覆盖轿车、SUV、硬派越野三大品类，并按尺寸细分为紧凑型、中型、大型，旨在通过多元化的产品线满足不同市场的差异化需求。例如，深蓝S09以大六座SUV的定位，凭借空间优化和增程式动力，精准捕捉家庭用户的痛点，有望在市场上与竞品形成错位竞争。
海外市场是深蓝实现200万辆目标的关键一环。深蓝计划借助长安汽车的全球渠道资源，采取“轻量化出海”模式快速拓展海外市场。在东南亚地区，深蓝将利用长安现有渠道进行销售；而在欧洲市场，则采用“长安+深蓝”双品牌标识，以降低海外拓展的成本。
然而，深蓝要实现35%的海外市场占比目标，并非易事。尤其是在欧洲新能源市场竞争日益激烈的环境下，深蓝需要在产品力和本地化服务能力等方面进行持续优化和提升。随着30款新车型的研发与生产，深蓝将面临巨额的资金投入，尤其是在固态电池、氢燃料电池等前沿技术的商业化进程中，成本控制将是一大考验。
深蓝汽车此前主攻的是15万至20万元市场，而深蓝S09的推出标志着其向30万元高端市场的迈进。尽管深蓝通过“技术平权”策略来控制成本，但在与特斯拉、蔚来等高端品牌的竞争中，如何强化用户对深蓝品牌高端形象的认知，将是深蓝面临的一大挑战。
尽管如此，深蓝汽车的“智领2030”战略仍被视为新能源行业竞争范式转变的缩影。在智能化与全球化的大背景下，深蓝汽车既需要借助外部技术资源实现快速迭代，又需要坚守品牌内核，避免沦为“技术附庸”。邓承浩提出的“深度协同，独立生长”理念，为行业提供了一种新思路：通过模块化合作整合生态资源，同时以自研技术构建品牌的核心竞争力。
深蓝汽车的200万辆目标不仅是对其全球化野心的宣言，更是对中国新能源产业格局的一次冲击与重塑。在技术、产品、市场、服务等多重博弈中，深蓝能否从“央企销量冠军”成功蜕变为“全球巨头”，将取决于其“智领2030”战略的每一步务实推进。我们期待深蓝汽车能够充分利用自身优势，应对挑战，为用户带来更好的产品与服务，书写中国新能源汽车产业的新篇章。
