在新能源汽车领域的风起云涌中，一段由华为与赛力斯共同书写的合作佳话，正面临新的转折。四年前，当华为寻找造车伙伴时，赛力斯董事长张兴海成为首位积极响应的车企领袖。彼时，华为正处手机业务低谷，而赛力斯作为传统车企亦名声不显，两者的携手被视作一场未知的冒险。
然而，张兴海的敏锐眼光与果敢决策，很快让这场合作显现出成效。赛力斯华为智选SF5问世后，当年销量便突破8000辆大关。紧接着，问界系列的横空出世，更是让赛力斯与华为携手走上巅峰，问界不仅一炮而红，还带动了双方业绩的超预期增长。2024年，赛力斯更是成为全球第四家实现盈利的新能源车企，其背后的华为鸿蒙智行也凭借问界系列声名鹊起。
然而，随着鸿蒙智行“朋友圈”的不断扩大，赛力斯开始感受到前所未有的危机。昔日独占华为资源的优势，如今已被奇瑞、江淮、北汽等众多车企所共享。面对这一局面，张兴海和赛力斯再次站在了选择的十字路口。
为了寻找新的增长点与安全感，赛力斯决定向港交所递交IPO申请。若此次IPO成功，赛力斯将成为继长城、比亚迪、广汽、东风之后，又一家同时在A股和港股上市的中国车企。这一举措，被视为赛力斯在华为资源不再独享后，向市场证明其独立生存能力的关键一步。
然而，上市之路并非坦途。2025年以来，赛力斯销量出现波动，尤其是问界系列销量下滑，市场吸引力有所下降。面对这一挑战，张兴海表示，销量波动是正常现象，但赛力斯仍需努力保持市场竞争力。同时，他也意识到，随着华为智选车合作品牌的增多，赛力斯能获得的资源和支持将相对减少，未来合作中产生的收益也可能进一步被稀释。
在此背景下，赛力斯开始寻求自我突破。一方面，加大研发投入，提升技术自主性；另一方面，积极拓展营销渠道，提升品牌知名度。今年4月，赛力斯推出了新车型问界M8，定位中大型SUV，定价35.98万至44.98万。这一举措，不仅是对市场需求的精准把握，也是赛力斯展现其独立研发能力的重要一步。
然而，赛力斯的转型之路并非一帆风顺。随着新能源汽车市场竞争的日益激烈，赛力斯面临着来自腾势、领克、奇瑞、深蓝等品牌的激烈竞争。尤其是在豪华SUV市场，赛力斯需要付出更多努力来巩固其市场地位。
为了应对这一挑战，张兴海开始走向台前，积极为赛力斯代言。从央视直播到全国两会“委员通道”的亮相，张兴海的每一次出场都备受关注。他希望通过自己的努力，让市场更加熟悉和认可赛力斯这一品牌。
尽管面临诸多挑战，但赛力斯并未放弃对未来的信心。此次赴港IPO，不仅是为了拓宽融资渠道，更是为了在新的市场环境中寻找新的发展机遇。张兴海深知，只有不断提升自身实力，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。
如今，赛力斯正站在新的起点上，张兴海和他的团队正努力书写着属于赛力斯的新篇章。无论未来如何变幻莫测，他们都将坚定前行，为赛力斯的未来发展贡献力量。
