辽宁大连的董先生在2023年11月购入了一辆上汽五菱缤果，本意是作为妻子的日常代步工具，然而，这辆准新车在使用仅一年多后，却暴露出了一系列严重问题。
董先生发现，车身多处出现了锈蚀现象，这让他大为震惊。他将车辆送至4S店检查，仔细观察后发现，锈蚀几乎遍布了车辆的各个关键部位，如前后梁、支臂、减震器、底盘以及电池包等。经过粗略统计，锈点数量竟高达百余处，情况十分严重。
按常理，车辆在使用初期是不易生锈的，特别是在相对干燥的北方地区。然而，董先生的车辆却出现了如此严重的锈蚀，这令他感到十分困惑。董先生还发现，车辆的续航里程也远低于官方宣传的410公里，实际行驶距离仅能达到100多公里。
更令董先生感到不安的是，在一次偶然发生的碰撞事故后，他发现碰撞位置竟有两层漆面。这一发现让他怀疑车辆可能经过二次喷漆。为了验证自己的猜测，董先生对车辆进行了第三方鉴定。鉴定结果显示，车辆前保险杠位置确实存在二次喷漆，且涂装效果与原厂工艺明显不符。
面对这一系列问题，董先生最初希望厂家和4S店能够退车并补偿他的经济损失。然而，4S店仅提出免费更换生锈配件和喷漆处理的方案，拒绝了董先生的退车要求。经过媒体的持续关注和报道，上汽通用五菱终于对此事作出了回应。公司公关部门表示，经过内部探讨，愿意按照退车的标准与董先生进行沟通处理。
尽管厂家最终给出了积极的回应，但这一事件仍然引发了消费者对汽车质量和售后服务的广泛讨论。对于董先生来说，这次购车经历无疑是一次深刻的教训。
