本田冠道，这款曾被视为汉兰达竞争对手的中型SUV，如今正以一种近乎疯狂的方式打折促销。原价23.98万的车型，现在仅需17万出头即可入手，而顶配版本——搭载2.0T发动机、9速自动变速箱以及四驱系统的车型，价格更是大幅度下探，堪称“腰斩式降价”。然而，这种看似诚意满满的举措，并未能挽救其低迷的销量，连续三个月的销量都徘徊在500辆左右，引发了本田忠实粉丝的广泛质疑。
市场反馈无疑给本田泼了一盆冷水。去年全年，冠道的销量仅为1.2万辆，而今年前四个月，月均销量更是不足600台。究其原因，油耗过高成为了一大绊脚石。2.0T发动机的实测油耗轻松突破10升，而本田的混动技术却迟迟未能跟上，相比之下，隔壁的理想L6凭借增程系统，将馈电油耗控制在了6.5升以内，月销量轻松破万。
冠道的智能化配置也显得过于陈旧，8英寸的中控屏搭配塑料按键，Honda Connect系统的语音控制功能甚至无法流畅地控制空调，这在国产新能源车型普遍采用8295芯片和激光雷达的背景下，显得尤为落后，仿佛是老年机与iPhone的对决。
更令人讽刺的是，本田引以为傲的降价策略，如今却成了反噬品牌的利器。17万的冠道看似性价比高，但同价位下，零跑C16提供了三联屏、激光雷达以及纯电续航等配置，而凯迪拉克XT4也杀入了16万区间，吸引了大量潜在消费者。消费者在购买时，开始精打细算：追求省油的选择国产新能源，追求面子的则更倾向于豪华品牌，本田的技术溢价已经不再具有吸引力。
在这场降价狂欢的背后，是日系车面临的集体焦虑。当国产车以每年一代的速度迭代技术时，冠道却用了六年时间进行小修小补，最终只能通过大幅降价来维持销量。然而，残酷的现实是，价格战或许能暂时提升销量，但却无法阻止品牌形象的崩塌。那些因为“17万买本田”而下单的消费者，究竟是捡到了便宜，还是成为了合资车没落前的最后一批“韭菜”，或许下一个月的销量榜就能给出答案。
