近期，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞针对网络上关于比亚迪被称为“汽车圈恒大”的言论做出了详细回应。
李云飞在回应中表示，近期他收到了许多朋友的反馈，称在网络上看到大量文章、评论和视频都在暗指比亚迪为“汽车圈恒大”。对此，他既感到困惑又觉得好笑，认为这一切的源头在于上周长城汽车魏建军的惊人言论，魏建军曾表示汽车产业中已存在“恒大”，只是尚未爆发。
针对这些言论，李云飞向那些恶意引导舆论的势力提出了几个问题。首先，他指出比亚迪70%的资产负债率被一些声音认为过高且危险，但与此相比，福特的资产负债率为84%、通用汽车为76%、苹果为80%、波音为102%、吉利为68%、赛力斯为76%，这些公司的资产负债率是否也过高且危险？
其次，关于比亚迪总负债5800多亿的言论，李云飞提到丰田的总负债为2.7万亿、大众为3.4万亿、福特为1.7万亿、吉利为5047亿、上汽为6104亿，这些公司的负债是否也处于危险水平？
接着，李云飞提到一个更为关键的指标——“有息负债”。他指出，比亚迪的有息负债为286亿，相比之下，吉利为860亿、上汽为945亿、丰田为1.8万亿、福特为1.1万亿、大众为1万亿。从这个角度来看，是否中国车企的财务状况更为健康？
李云飞还针对比亚迪负债主要是供应商应付款的言论进行了反驳。他表示，一个企业的规模越大，营业收入越高，其对外采购与合作的体量也越大。比亚迪的供应商应付款为2440亿，而上汽为2411亿、吉利为1824亿。更重要的是，应付账款占营业收入的比例越低，说明未支付的货款比例越小。比亚迪的这一比例为31%，吉利为32%、上汽为38%、长城为39%。
李云飞还提到了一些人关于比亚迪对供应商付款周期长的言论。他引用国内车企财报数据指出，比亚迪的应付账款和应付票据的平均周转天数为127天，吉利同样为127天，而长城为163天、上汽为164天。
李云飞还分享了比亚迪2024年的财报数据，全年营收达到7771亿、净利润为403亿、研发投入为542亿、国内纳税为510亿、现金储备为1549亿。这是比亚迪过去30年来最好的经营业绩。
李云飞强调，比亚迪在过去几年实现了高速增长，而一些企业却停滞不前，新能源业务甚至严重落后。总体来看，中国主流车企的资产负债情况要好于国外车企，根本不存在所谓的“车圈恒大”。任何唱衰中国新能源汽车的言论都是不可取的。
他进一步指出，中国汽车品牌在国内市场的销量持续增长，市场份额已超过60%，新能源渗透率稳步提升，已超过52%。购买新能源汽车已经成为主流。中国汽车连续两年出口全球第一，许多中国品牌在海外市场表现耀眼，如奇瑞、上汽等。今年以来，比亚迪在海外多个国家的主流市场也取得了显著成绩。
李云飞表示，对于网络上的一些危言耸听的言论和各种节奏，相信公众已经有了自己的判断。比亚迪已经向国家有关部门反映并上报了相关证据及线索，对于恶意引导舆论的相关方，将追究其法律责任。
