近期，长城汽车掌舵人魏建军在媒体访谈中的一番直言不讳，在网络上掀起了波澜。特别是他提及汽车产业中已有“恒大式”隐患存在，只是尚未爆发，这一说法立即引发了市场的诸多猜测。部分网友将矛头指向了近年来迅速壮大的比亚迪，将其视为中国汽车行业的“重量级选手”中的潜在风险点。
面对这一波舆论浪潮，比亚迪迅速作出回应。5月30日下午，比亚迪集团品牌及公关部门负责人李云飞通过社交平台发声，对于将比亚迪比作“汽车圈恒大”的说法，他表示既感到气愤又觉得荒谬。他指出，从整体财务状况来看，中国主流车企的表现优于国外同行，所谓的“车圈恒大”在中国主流车企中并不存在，任何唱衰中国新能源汽车行业的言论都是不负责任的。针对部分夸大其词的言论，比亚迪已向相关部门提交证据并举报，对于蓄意制造混乱的个体，公司将采取法律手段追究责任。
近期，比亚迪身处舆论的风口浪尖之上。山东济南乾城汽车贸易有限公司（以下简称“济南乾城”）的资金链断裂事件，引起了广泛关注。作为比亚迪在山东地区的重要经销商，济南乾城的突然关店导致众多车主的预付费服务无法兑现，更有消费者全款购车后因车辆合格证被银行抵押而无法上牌。
济南乾城在之前的公告中，将问题的根源归咎于比亚迪的政策调整和山东汽车经销商行业普遍面临的融资困境。然而，比亚迪在5月28日的官方回应中明确表示，所谓“政策调整导致经销商压力”的说法并不属实，真正的问题是经销商自身的盲目扩张和过度杠杆化运营。比亚迪还透露，已经协助收购了部分门店，并着手处理受影响客户的权益问题。
尽管面临舆论压力，比亚迪的业绩依然亮眼。根据比亚迪发布的官方数据，今年一季度，公司新能源汽车销量达到约100.08万辆，同比增长59.81%。财报显示，2025年一季度，比亚迪实现营业收入1703.60亿元，同比增长36.35%，净利润更是同比翻倍至91.55亿元，创下历史新高。然而，值得注意的是，公司的存货规模也在快速增长，从2023年底的877亿元上升至2024年底的1160亿元，到2025年一季度末更是飙升至1544亿元，短短三个月内增加了33%。
