蔚来汽车近日在社交媒体上巧妙借势华为消费者业务CEO余承东的言论，为其即将推出的“紧急自主靠边停车”功能预热。5月30日，蔚来正式推送了“蔚来世界模型NWM”的首个版本，该版本在主动安全、高速公路领航、城市领航以及智能泊车四大方面进行了全面升级。
在蔚来发布的智能驾驶辅助新版本演示视频中，“紧急自主靠边停车”功能被置于首位，凸显了其重要性。这一功能旨在解决一个关键问题：当驾驶员在辅助驾驶模式下失去意识时，车辆应如何安全应对。
在此之前，若蔚来车辆检测到驾驶员未响应，会先通过警报声尝试唤醒驾驶员。若无效，车辆会开启双闪灯，在本车道内缓慢减速至停止，并自动拨打救援电话。然而，这种处理方式在夜晚的高速公路上仍存在安全隐患，如被后车追尾的风险。
“紧急自主靠边停车”功能则更进一步，在持续紧急提示无效后，车辆会自主减速并安全变道至最右侧的紧急停车带，然后制动停车，开启双闪警示灯，并自动解锁门把手，同时SOS紧急救援系统主动介入。这一功能在驾驶员完全失去意识的情况下，能够确保车辆安全，由辅助驾驶系统全权接管。
尽管这一功能体现了蔚来将驾乘人员安全置于首位的理念，但在当前智能驾驶辅助相关政策尚不完善的背景下，也引发了一些争议和风险。例如，在车辆变道过程中若发生事故，责任归属问题将变得复杂。
除了“紧急自主靠边停车”功能外，蔚来此次升级的智能驾驶辅助系统还包括“通用障碍物预警及辅助GOA”的升级，该功能能够识别更多异形障碍物，及时制动以保障安全。新增的高速收费站ETC通行、停车场自主寻路、智能泊车辅助以及点到点全域领航辅助等功能，旨在减轻驾驶员的驾驶负担。
随着蔚来智能辅助驾驶版本的升级，外界普遍关注其是否能借此重返智能辅助驾驶的第一梯队。蔚来在智能辅助驾驶领域的表现一直相对低调，受制于技术积累和开发思路等因素，未能像小鹏、理想以及有华为加持的问界那样打出鲜明的智能辅助驾驶标签。
然而，从消费者的角度来看，蔚来在保障驾乘人员安全方面的探索值得肯定。蔚来一直强调的是智能辅助驾驶系统对人类驾驶员的赋能，而非取代。这种相对保守的宣传态度，在当前阶段对于交通参与者的安全是有益的。
智能辅助驾驶系统的宣传若被夸大，可能带来更大的风险。消费者可能会因为过度信任智能辅助驾驶系统而放松警惕，甚至边开车边玩手机或打盹，这不仅没有提高车辆行驶安全，反而增加了安全隐患。小米高速智驾事故就是一个警钟，提醒车企在技术探索上可以激进，但在落地与宣传上必须回归严谨。
对于普通消费者而言，在真正的“无人驾驶”到来之前，切勿拿自己和他人的生命安全做试验。方向盘，还是得牢牢握在自己手中。
