近期，领克APP遭遇了一次突发事件，众多用户反映无法正常使用该应用查看车辆定位、行车记录以及进行远程车门解锁等操作。这一状况迅速在网络上引起了广泛关注。
面对用户的困扰，领克官方迅速作出回应，发布了一则公告，坦诚地指出问题源于云服务器基础网络的异常，并贴心地建议用户在此期间使用实体车钥匙以确保正常出行。同时，吉利高级副总裁杨学良也在微博上发表言论，表示IT团队正在全力以赴地进行修复工作。
回顾历史，这并不是领克APP首次出现此类故障。早在2024年12月，该应用就曾因云服务器波动而导致车控功能出现异常，当时也引发了用户的热议。
巧合的是，此次故障发生的前一天晚上，领克刚刚盛大发布了其旗舰车型900系列，宣称实现了“全天候智能互联”，并推出了多款配置车型。领克900系列以28.99万元至39.69万元的限时售价吸引了众多目光，试图在高端市场中凭借价格优势脱颖而出。
然而，领克900系列的定价策略却引发了一些争议。尽管入门版车型的售价低至28.99万元，但其动力系统仅搭载了1.5T双电机，动力表现相对较弱。一些核心配置如空气悬架、高阶智驾系统等，均集中在35万元以上的高配车型上。有用户反映，他们提前预定的“旗舰车型”到店后发现配置缩水，实车缺少了空悬、后轮转向和激光雷达等配置。
更令用户不满的是，领克900系列在预售首日斩获8000订单的同时，超过70%的预订单集中在33万元的入门款车型上。然而，这个版本却悄然减配了宣传中的双腔空悬和Thor智驾芯片，甚至没有预留改装接口。这种“看得见摸不着”的配置策略，被用户戏称为“智能手机时代的丐版陷阱”。
尽管遭遇了这些波折，领克品牌的市场表现依然强劲。2025年4月，领克品牌全系销量达到了27,589台，同比增长超过47.3%。其中，领克新能源车型销量占比超过55.3%，达到了15,264台。从1月至4月，领克累计销量达到100,197台，同比增长约25.6%。
