在东风汽车研发总院的一间繁忙实验室中，2022届东风跃迁班的学员王学坤正全神贯注地操作着一套名为“高边驱动芯片测试系统”的最新研发设备。这套系统所测试的芯片，已经成功应用于东风汽车的最新车型中，标志着自主研发技术的又一重要突破。
尽管王学坤还未正式毕业，但他已经拥有了长达两年的实践经验。他回忆道：“在漠河零下50度的极端寒冷环境中，我参与了芯片的可靠性测试。这段经历让我迅速成长，达到了工程师的能力标准。”王学坤的故事，正是企业与高校合作培养人才的生动写照，为解决新能源汽车产业的人才短缺问题提供了宝贵经验。
照片中，王学坤（左）正与企业导师在实验室里密切合作。这种合作模式，正是“东风跃迁班”项目的核心所在。
东风汽车集团有限公司与武汉理工大学于2022年携手创办了“东风跃迁班”，旨在通过校企深度合作，解决企业新技术人才匮乏、高校教学内容与实际产业需求脱节以及学生就业迷茫等问题。项目负责人汪育全表示：“新能源汽车产业的竞争，归根结底是新技术人才的竞争。培养大批卓越的工程师，是企业、高校和学生的共同愿望。”
跃迁班采取了一种全新的教育模式：学生们第一年在校园内学习理论知识，而后两年则深入企业研发一线进行实践。由47位企业导师和高校教授组成的“双导师”团队，为学员们提供了全方位的支持和指导。从漠河的极寒测试场到智能网联实验室的代码编写，学员们经历了从理论到实践的飞跃。
首届跃迁班的44名毕业生中，有21人通过考核直接进入东风汽车的研发部门，留企率高达48%，这一成果充分证明了项目的有效性。然而，跃迁班也面临着产教融合的深层次挑战，如校企导师对课题价值的认知差异、知识产权归属问题以及毕业标准的学术性与工程性平衡等。
为了解决这些问题，校企双方签订了战略合作协议，明确了各自的责任和权利。在学生进入企业实践前，双方导师共同制定实践培养方案，并签订人才培养协议，确保培养工作的顺利进行。通过三年的探索和实践，跃迁班已经从最初的“试验田”发展成为“示范园”，合作院校新增了华中科技大学，实践基地也扩展到了岚图、猛士等创新单元。
培养实践项目也从新能源、智能化等领域进一步拓展到了汽车造型设计、前瞻技术等前沿领域。这场产业与人才的“双向奔赴”，正在为新能源汽车产业的人才困局提供一剂有效的解决方案。
