近日，一位车主决定亲自上阵，测试其插电式混合动力汽车（插混车）在馈电状态下的真实动力表现。为此，他特意邀请了几位朋友，一同驱车前往山区，进行了一场满载爬山路试。
在出发前，车主并未给车辆充电，而是让车辆以较低的电量状态出发。车内不仅坐满了人，后备箱也装得满满当当，这样的满载状态无疑是对车辆动力的一次严峻考验。
起初，车辆在平坦的道路上行驶时，并未表现出明显的动力不足。电机的响应依旧迅速，车辆起步平稳，让车主和朋友们都感到颇为满意。然而，当车辆开始进入山区，面对陡峭的山路时，真正的挑战才刚刚开始。
随着坡度的增加，车主逐渐感受到车辆动力的减弱。发动机和电机之间的配合似乎也变得不再默契，发动机的声音逐渐增大，听起来颇为吃力。车内的朋友们也察觉到了这一变化，纷纷询问车辆是否出现了故障。
面对朋友们的疑问，车主坦然解释了这次测试的目的，并鼓励他们继续观察车辆的表现。随着坡度的进一步增加，车辆的动力明显不足，加速变得缓慢而艰难。车主深踩油门，但车辆却像老牛拉车一样，前进得异常艰难。
在爬坡的过程中，车主还注意到了一些细节。当电量低于某个临界值时，发动机开始高转速运转，试图提供足够的动力。这不仅导致了车内噪音的增大，还使得车辆的震动变得更加明显。尤其是在急加速时，整个车身都能感受到轻微的颤抖。
尽管插混车在馈电状态下的动力表现不如油车，但车主认为它仍然在接受范围内。在大多数普通坡度的山路上，车辆仍然能够满足正常行驶的需求。然而，如果对动力要求较高或经常需要在满载情况下爬陡坡，车主建议提前做好心理准备。
车主还提到，在馈电状态下，插混车的舒适性也大打折扣。发动机的轰鸣声和车辆的震动都影响了乘坐体验。因此，他建议在出行前尽量将电量充满，以获得更好的动力和驾驶体验。
经过这次满载爬山路试，车主对插混车馈电时的动力表现有了更直观的认识。他认为，虽然插混车在馈电时动力会减弱，但并非完全不能用。对于日常使用来说，只要不是特别极端的路况，插混车的动力表现仍然是可以接受的。
车主最后表示，他希望通过这次测试能够给对插混车感兴趣的朋友们提供一些参考。同时，他也欢迎有类似经历的朋友们留言分享自己的经验和感受。
