尊界S800在上市首日的表现引发了业界广泛讨论。尽管高达70%的订单集中在售价101.8万元的顶配车型上，这一数据本应是品牌高端化进程中的喜讯，却意外暴露出产品策略上的深层问题。市场观察家指出，尊界S800的多样化价位配置，实际上透露出其掌舵者余承东在产品定位上的不自信。
余承东的策略似乎仍然深陷于快消品市场的惯性思维，试图通过多价位策略来保障销量。然而，这一做法却将一款本应成为象征性存在的高端车型，转变为了消费者可以“按需选择”的商品。尊界S800被切割成了多个价位和配置区间，原本的超级旗舰定位被模糊化，变成了一场看似人人都能参与的“拼图游戏”。尽管余承东经验丰富，但这一次的谨慎策略，却让他失去了对产品定位的精准把控。
相比之下，小米SU7 Ultra的产品策略则展现出了更为深刻的底层认知优势。小米选择了“一款做精”的路径，没有设置低价备选，也没有中间价位试探，而是直接以一款车型向市场宣告：“我清楚你的需求，我只为你打造。”这种策略直击高端消费者的心理需求，他们追求的不仅仅是性价比，更是身份象征和社会认同。
雷军深刻理解，愿意为百万级国产车买单的消费者，更看重的是社交需求和圈层象征。他们不会花费时间在不同配置间比较性价比，而是更注重车辆所能带来的身份认同。他们追求的是打开车门时旁人投来的羡慕目光，是后排座椅的舒适度和星空车顶所映射出的尊贵感。这种“无需解释”的自信，才是高端品牌真正的核心竞争力。
然而，余承东却未能洞察这一点。他依然保持着一种“打工者思维”，希望通过价格梯度覆盖更广泛的消费群体，试图用高配车型展示实力，用低配车型带动销量。这种做法实际上削弱了品牌的稀缺性和一致性，与高端品牌的定位背道而驰。真正的高端品牌，如劳斯莱斯、宾利等，从不依赖多款车型来区分定价，而是提供定制选配服务，确保每一位车主都能获得独一无二的尊贵体验。
尊界S800低配车型的存在，无疑是对品牌自身定位的一种怀疑。如果余承东真的相信S800能成为“国产劳斯莱斯”，他又怎会设置一个70万元的起售价来吸引消费者？他又怎会担心高配车型的市场接受度？真正的高端市场，不是通过价格区间来拉动销量，而是通过高位定价来锁定竞争优势。
