渤海汽车近日宣布了一项重大资产重组计划，该计划涉及发行股份及支付现金购买资产，并募集配套资金。据悉，这一关联交易事项导致公司股票自公告发布后的交易日开始停牌，预计停牌时长不会超过十个交易日。
根据公告内容，渤海汽车计划通过股份发行和现金支付的方式，收购北京海纳川汽车部件股份有限公司所持有的多家公司股权。具体包括北京北汽模塑科技有限公司51%的股权、海纳川安道拓（廊坊）座椅有限公司51%的股权、英纳法智联科技（北京）有限公司100%的股权，以及廊坊莱尼线束系统有限公司50%的股权。渤海汽车还计划向不超过35名符合条件的特定对象发行股份，以募集配套资金。
渤海汽车方面表示，此次交易预计构成重大资产重组，并且属于关联交易，但不会导致公司控股股东及实际控制人发生变更。此次收购的四家公司，在汽车零部件的细分领域均具备一定的竞争优势，这对于渤海汽车的业务拓展和实力增强具有重要意义。
事实上，渤海汽车近年来一直在进行并购整合，力图扩大业务规模和提升竞争力。自2015年被无偿划转给北汽集团后，渤海汽车成为了集团零部件的唯一上市平台，开启了频繁的并购之路。例如，2016年渤海汽车收购了滨州发动机和泰安启程的股权，并配套募资近17亿元用于相关建设项目。2018年，渤海汽车更是斥巨资收购了德国TRIMET集团旗下公司的控制权，将产品线扩展到轻量化零部件领域。
然而，尽管渤海汽车在资本市场上动作频频，但其业绩表现却不尽如人意。自2021年起，渤海汽车已经连续四年亏损，亏损额逐年扩大。特别是2024年，渤海汽车净亏损达到了12.64亿元，同比大幅扩大536%，资产负债率也攀升至近十年来的高点。今年一季度，虽然渤海汽车实现了扭亏为盈，但扣非净利润仍为负数，显示出公司业绩的严峻形势。
渤海汽车方面解释称，公司业绩亏损的主要原因包括全资子公司渤海国际及其下属公司受多重因素影响导致的订单和营业收入下降、亏损额扩大等。特别是德国子公司BTAH因受俄乌冲突、德国汽车销量不及预期等多重因素影响，订单和营业收入大幅下降，亏损额不断扩大。今年3月，BTAH甚至向德国当地法院提交了破产申请。这一事件对渤海汽车的财务状况产生了重大影响，导致公司计提了大量减值和费用。
尽管如此，渤海汽车仍然坚持通过并购整合来提升自身实力。此次重大资产重组被业界视为北汽集团加速整合旗下汽车零部件板块的重要布局。如果顺利完成，渤海汽车将形成“保险杠+座椅+线束+智能网联”四大核心业务，成为汽车零部件领域的头部企业。然而，面对严峻的市场环境和公司业绩压力，渤海汽车能否通过此次并购实现业绩反转，仍有待观察。
