近期，美国商务部以国家安全为由，突然宣布暂停向中国商飞C919客机出口LEAP-1C发动机及其相关零部件。这一决定表面上看似是出于安全考量，实则背后暗藏玄机，美国意图借此机会迫使中国放宽对稀土资源的出口限制。中国对包括钐、钆、铽等七种关键稀土资源的出口管制，已对美国的军事工业和半导体行业造成了直接影响，因此，美国希望通过此举来反制。
面对美国的这一制裁，国内对于国产大飞机项目的未来产生了担忧。然而，业内人士指出，国产大飞机项目并不会因此受阻。事实上，中国在航空发动机技术上已取得了显著进展。C919之所以选用LEAP-1C发动机，主要是为了加速其在欧洲市场的适航认证进程，并争取更大的市场份额。这款发动机由美法合资企业CFM生产，有助于C919获得欧洲航空安全局（EASA）的认证。
美国此次的制裁行动，更像是在为波音公司的商业利益护航。若真是基于国家安全考虑，美国为何不在五年前就对C919的发动机供应进行限制？实际上，早在2020年，美国就曾威胁要切断LEAP-1C发动机的供应，但最终未能实现。如今，中国商飞已为此做好了充分准备，不仅储备了足够的LEAP-1C发动机，以保障C919项目的运行至2026年，同时国产CJ-1000A发动机的适航认证工作也在紧锣密鼓地进行中，预计将在2025年底完成，并于2026年投入商业运营。
C919的国产化率已达到了60%，并已在国内航线稳步运营，获得了超过1200架的订单。同时，C919的欧洲适航认证工作也在加速推进。中国商飞与空中客车公司已建立了紧密的战略合作关系，共同对抗波音。空客在C919项目中扮演了重要角色，不仅提供了技术支持，还帮助加速了其欧洲适航认证的进程。在面对美国可能断供LEAP-1C发动机的情况下，空客承诺将与中国商飞共享A320neo使用的PW1100G发动机测试数据，以加速CJ-1000A的适航认证。
中国商飞与空客在新加坡航展上联合展示了C919与A320neo，强调了这两款飞机在市场上的互补性。空客CEO傅里曾表示，中欧航空的战略合作将会改写人类飞行历史，竞争让双方变得更强，而合作则能够实现共赢。对于空客来说，超越波音一直是其目标，而中国商飞作为新兴的竞争者和合作伙伴，无疑为其提供了有力支持。
