近期，汽车行业内的一场“口水大战”引发了广泛关注。事件的起因在于华为常务董事余承东在一次行业大会上的发言，他提到有外来企业仅凭一款车型便迅速占领市场，虽然产品质量和自动驾驶能力并非顶尖，但凭借强大的品牌和流量效应，取得了巨大成功。余承东还表示，按照华为的标准，一些车企的产品甚至不应被允许上市，他呼吁行业应鼓励先进，打击夸大宣传的行为。
尽管余承东没有直接点名，但外界普遍将其言论与小米汽车联系起来。余承东还略带酸意地表示，华为的产品在质量、体验和性能上都优于竞争对手，但销量却远不及对方，甚至不及对方的零头。
面对这一波舆论风波，小米汽车迅速作出回应。小米集团总裁卢伟冰在社交媒体上表示，小米SU7的热销和高关注度是基于其强大的产品力。而小米集团董事长雷军则引用了一句莫言的名言：“诋毁，本身就是一种仰望。”虽然雷军随后编辑了这条微博，删除了引用部分，但这一举动仍被视为对余承东言论的间接回应。
这场“口水大战”不仅让两大行业巨头站在了对立面，更引发了一个值得深思的问题：小米汽车的成功，究竟是依靠营销还是产品实力？从商业角度来看，小米汽车无疑是成功的典范。自2024年4月至12月，小米汽车在短短9个月内实现了13.5万辆的销量，而小米SU7的第10万辆车下线更是只用了230天。这一成绩远超过蔚来、小鹏、理想等友商，甚至在全球汽车企业市值排名中，小米已经稳居前三，超过了比亚迪。
小米汽车的成功背后，离不开其高颜值、精准的市场定位以及强大的营销能力。雷军作为小米的创始人，更是亲自上阵为小米汽车站台，从为车主开车门到担任产品讲解员，再到亲测小米SU7，这些举动都让小米汽车迅速积累了人气。然而，在营销的光环之下，一些潜在的风险也被忽视。
今年3月29日，一辆开启“NOA辅助驾驶”的小米SU7在高速上发生严重事故，车辆撞上水泥护栏后电池爆燃，导致三名乘客不幸遇难。这一事件让小米汽车的口碑瞬间转折，尽管小米成立了专项小组配合调查，但长期未公布事故责任认定结果，雷军的微博也长时间停更，直到舆论发酵后才亲自发声。这一事件让雷军和小米深刻意识到，造车与造手机有着本质的不同，汽车一旦发生重大事故，后果往往不堪设想。
回顾小米的造车之路，其性价比策略和供应链把控能力曾让其在手机领域大放异彩。然而，在汽车这一重资产行业中，技术沉淀和资金投入同样至关重要。一旦车子出现安全问题，对车主的伤害将是不可挽回的。因此，如何在营销与产品安全之间找到平衡，成为雷军和小米必须深思的问题。
