在5月底盛大开幕的粤港澳大湾区车展上，传统豪华汽车品牌如BBA（宝马、奔驰、奥迪）在中国市场的挑战变得尤为明显。媒体纷纷报道了中国本土豪华汽车品牌的崛起，甚至用“中国豪车攻占大湾区车展”来形容这一趋势。
对于BBA而言，2024年的中国汽车市场已经发生了翻天覆地的变化。它们的全球销量均出现下滑，但在中国市场的下滑更为显著。宝马和奔驰在中国市场的销量分别同比下滑了13%和7%，奥迪也下降了约11%。这一数据无疑为它们敲响了警钟。
变化的迹象早在一个多月前的上海车展上就已显现。几乎所有的外资汽车品牌都开始积极学习中国市场，中国本土供应商的名字频繁出现在外资品牌的展示材料中。例如，电池领域的宁德时代、智能驾驶领域的Momenta，以及大模型市场的DeepSeek等，这些中国企业成为了外资品牌智能化转型的重要支撑。
奥迪在这一转型过程中表现得尤为积极。它不仅加速拥抱电动化，还在中国推出了全新的AUDI品牌，以此宣示其在中国市场转型的决心。去年11月，AUDI E概念车正式亮相，不到半年时间，首款量产车型E5 Sportback就在上海车展前夕首发，展现了奥迪的迅速行动力。
粤港澳大湾区车展上，奥迪展示了包括E5 Sportback在内的多款全新车型。上汽奥迪营销事业部总经理施鹏泽表示，他们将通过差异化的品牌定位，全面覆盖豪华市场的各个细分领域。与以往外资品牌在华落地的车型不同，AUDI品牌由中德双方共同打造，德方负责设计及底盘调校，而电动及智能技术、车辆投产则由中国团队负责。
在新能源车最核心的三电系统和智能驾驶方面，奥迪选择与中国本土顶尖供应商合作。E5 Sportback搭载的动力电池系统由宁德时代提供，而基于激光雷达的全景辅助驾驶系统则由Momenta提供技术支持。这种合作模式已成为当下多数外资汽车品牌的共同选择。
中国汽车市场的变革不仅限于新能源汽车的崛起。另一个不易察觉的变化是，中国汽车高端市场的销量增长更为迅猛。2018年至2024年间，20万至30万元价位段市场的销量从198.2万辆增长到382.2万辆，增长了92%。与此同时，自主品牌也开始崭露头角。中国汽车工业协会数据显示，2024年国内生产的高端品牌乘用车销量同比增长2.3%，智能化和新能源化转型为中国汽车品牌进入高端市场带来了机遇。
面对市场的转变，BBA们并非无动于衷。过去几年，它们都宣布将加大在中国的投资力度，与本土供应商合作，在中国生产最新的纯电车型。在大湾区车展上，奥迪的AUDI E5 Sportback成为了BBA学习中国车企的突出代表。这款车型几乎看不到燃油车时代的影子，而是专门为中国市场重新设计，充满了科技属性。
E5 Sportback配备了最新的高通8295芯片、770公里的CLTC续航以及800V超级快充等智能化配置，同时保留了奥迪在底盘调校方面的强项。然而，在新能源汽车最关键的三电及智能驾驶方面，奥迪的优势并不明显，因此选择与中国本土顶尖供应商合作成为其明智之举。
这种合作模式不仅限于奥迪。奔驰此前发布的新一代L2++无图高阶智能辅助驾驶系统也由中国研发团队主导研发，并与Momenta合作针对中国路况进行适配与优化。宝马在新世代车型的智能座舱领域也与阿里达成了合作。可以说，在汽车智能化的浪潮面前，BBA们已经开始全面拥抱中国智能汽车解决方案。
尽管BBA们开始迅速拥抱中国智能汽车解决方案，但这一过程并非一蹴而就。以动力电池为例，欧洲车企曾试图在欧洲自建电动汽车产业链，但遭遇产能瓶颈。宝马不得不取消与欧洲最大电池制造商Northvolt的巨额电池订单，而Northvolt最终宣布破产。在智能驾驶技术研发方面，BBA也曾是全球最早立项的车企之一，但由于技术路线和战略摇摆等原因，始终未能实现大规模落地量产。
经过在中国新能源车市场的不断摸索后，BBA们终于意识到，仅仅进行本土化调整还不够，必须全面拥抱中国智能汽车解决方案。不仅是德系BBA，包括日系“三巨头”丰田、本田、日产以及美系凯迪拉克、别克等外资品牌也开始密集宣布与中国供应商的合作。
然而，并非任何一家中国供应商都能轻易进入全球车企的供应链。这些有着悠久造车历史的汽车品牌在选择合作伙伴时更为谨慎，标准也更严苛。它们选择的合作伙伴几乎都是各自领域内的顶尖公司。例如，奥迪在AUDI品牌中选择的供应商分别是动力电池市占率第一的宁德时代和在国内城市NOA第三方智驾市场市占率最高的Momenta。
打入全球车企的供应链需要长时间的准备。Momenta创始人曹旭东在接受采访时表示，与合资或外资品牌从建立联系到最终量产合作，周期一般都需要两年甚至更长时间。国际客户的合作过程更为复杂，需要经历长时间的线上交流和多次技术考察团的技术调研与场景验证。
宁德时代早在2017年就成为全球动力电池市占率第一，但直到2020年才与特斯拉达成合作，实现国内供应商首次进入特斯拉核心环节。曾毓群在访谈中表示，他们花了12年时间将市占率从零提高到37.5%，更重要的是在这个行业中25年的积累。
BBA只是外资品牌拥抱中国智能化的一角。以Momenta为例，目前累计合作量产车型已超过130款，全球已有超过15家车企或Tier 1与Momenta建立合作。多数全球车企几乎都开始了与中国智驾公司的合作。
宝马、奔驰、奥迪都在国内宣布了过去几年来最大规模的新车投放计划。宝马的新世代车型最快将于2026年在中国投产；奔驰宣布了140亿元的在华投资计划，将在未来两年内推出7款专属车型；奥迪全新的AUDI品牌除了即将上市的E5 Sportback外，还将推出多款全新纯电车型，覆盖B级和C级市场。
在这场BBA史无前例的纯电反攻中，大量中国本土供应商的身影随处可见。以Momenta为代表的中国科技企业们开始撑起BBA们智能化的大旗。中国市场的快速发展和激烈竞争促使BBA们更加激进地拥抱智能化，以赢得未来。
