在最新的一季度财报发布后，“蔚小理”三大造车新势力再次成为业界焦点。蔚来与小鹏继续面临财务亏损的挑战，但两家公司均表示有信心在今年第四季度实现盈利。
相比之下，理想汽车虽然已连续十个季度保持盈利，但本季度的表现却略显疲态。其营收仅同比增长1.1%，调整后的净利润更是下降了20%。这一放缓趋势在销量数据上也有体现，尽管一季度交付量同比增长15.5%，但增速远低于去年同期的52.9%。
理想汽车的单车均价也呈现下降趋势，今年一季度均价约为27.89万元，与去年一季度的31.84万元相比，下降了近4万元。这一变化反映出理想汽车在销售策略上的调整，更多地依赖低价车型来拉动销量。
值得注意的是，理想汽车在造车新势力中的领先地位也面临挑战。今年一季度，其交付量被小鹏汽车微弱超越，位居第二。同时，零跑汽车等竞争对手也在迅速崛起，对理想汽车的销量构成压力。
尽管面临诸多挑战，理想汽车对未来发展仍充满信心。在财报发布后的业绩会上，公司高级副总裁邹良军表示，随着焕新版车型的上市，销量表现符合预期，并呈现健康增长趋势。他预计，焕新版车型的销量将很快恢复到月销5万台的水平。
理想汽车今年的重心也在发生变化，对纯电车型的重视程度显著提升。公司计划在今年推出两款纯电车型——理想i8和i6，这两款车型的成败将直接影响理想汽车接下来的销量表现。同时，理想汽车还宣布了“百城繁星”计划，旨在加强在四、五线城市的渠道覆盖，以期在2026年通过这一计划带来超过10万台的市场增量。
在“蔚小理”三家中，理想汽车是最先实现盈利的。然而，小鹏和蔚来也在努力摆脱亏损困境。小鹏汽车一季度营收大幅增长141.5%，净亏损大幅收窄至6.6亿元，创下近五个季度以来的最低亏损水平。小鹏汽车董事长何小鹏表示，公司有望在今年第四季度实现盈利。
蔚来汽车虽然一季度营收同比增长21.5%，但净亏损仍高达67.5亿元。不过，蔚来创始人李斌也表达了今年第四季度实现盈利的决心，并采取了多项措施来降本增效。
值得注意的是，理想汽车与小鹏汽车正在进入交叉市场。理想汽车今年重点押注纯电车型，而小鹏汽车则宣布进入增程赛道。目前，三家中仅有蔚来汽车坚守纯电路线。
在业绩会上，理想汽车CEO李想还透露了公司未来的新产品计划。他表示，随着增程式SUV、纯电SUV以及理想MEGA的陆续交付，理想汽车有望实现一年3000亿的营收规模。在达到这一规模后，公司将根据市场需求推出更多价格合适的MPV和轿车产品。
