京东在本地零售配送领域的动作尚未平息，其在出行领域的布局却已悄然展开。据中国商标网信息显示，京东旗下子公司“北京京东叁佰陆拾度电子商务有限公司”于今年4月密集提交了“Joyrobotaxi”商标申请，这一举动似乎预示着京东有意涉足Robotaxi市场，与共享出行领域的巨头们一较高下。
尽管京东的具体布局尚未浮出水面，但共享出行行业已因AI主导的自动驾驶和智慧出行技术而硝烟四起。享道出行近期完成的超13亿人民币C轮融资便是明证，这笔资金将用于加强大数据、人工智能等技术的应用，并加速自动驾驶Robotaxi服务的商业化进程。
目前，市场上的主要共享出行品牌如滴滴出行、曹操出行、T3出行、如祺出行等，都在积极探索自动驾驶和智慧出行的可能性，试图从AI技术中寻找新的增长点。这些品牌深知，传统的出行市场已趋于饱和，传统的业务模型增长乏力，技术突破成为品牌存活的关键。
自动驾驶被视为未来共享出行的新赛道，它有望通过无人化和规模化的实现，大幅降低人工成本和管理成本，提升利润空间。以百度的“萝卜快跑”项目为例，其每公里的服务成本已经降至1.2元，并有望在多个城市实现盈利。这无疑为共享出行市场带来了一记“重磅炸弹”，预示着行业的深刻变革。
值得注意的是，第三方自动驾驶品牌如文远知行、小马智行等，也已经进军共享出行领域，成为传统共享出行品牌的直接挑战者和竞争者。京东的加入更是让这场竞争变得更加激烈和复杂。市场处于混乱的竞争阶段，各大品牌都在积极寻求合作伙伴和技术突破。
在这场竞争中，共享出行品牌和自动驾驶技术品牌之间既存在竞争关系，也存在合作关系。这种复杂的关系拉锯中，谁最先完成自动驾驶的部署和成熟应用，谁就能对趋于饱和的市场实现降维打击，推动品牌的二次增长。因此，各大品牌都在积极探索规模化部署、生态化运营和全栈化能力布局的可能性。
享道出行与自动驾驶独角兽momenta的深度合作便是一个例证。双方采用基于上汽智己ls6前装硬件平台的robotaxi技术方案，以量产硬件为底座，实现技术稳定和成本可控，为规模化部署奠定了基础。同时，市场上也在探索生态化运营的模式，将各家的资源和车辆整合起来，共同做大市场蛋糕。
全栈化能力的布局也是各大品牌竞相追逐的方向。曹操出行、享道出行等品牌都在试图打造智能制造、智能驾驶、智能运营三位一体的全栈化模式，覆盖自动驾驶的产业流程。这种全链路的能力布局将为Robotaxi的普及提供有力支撑。
共享出行品牌布局自动驾驶，本质是通过技术革新应对行业瓶颈，在多重压力下寻找突破口。这一趋势已不可逆，未来几年将是Robotaxi规模化落地的关键阶段。这些布局不仅为市场带来了新的增长点，也为大众享受更优质的Robotaxi服务提供了可能。
