近期，乘联会秘书长崔东树对电动大客车市场表现低迷的原因进行了深入剖析。
数据显示，自2018年起，大客车的新能源渗透率经历了显著下滑，从原本的70%高位退至30%，这一趋势反映出市场的显著变动。
崔东树强调，中国新能源汽车的发展之路最初是从公交客车领域起步的，特别是在2013年推行的“十城千辆”计划中，通过混动客车的补贴政策，市场形成了正向循环，即补贴力度与市场规模相辅相成。
回顾历史，2015年时期，大客车所享受的补贴金额高达百万元，这一政策极大地推动了新能源大客车成为市场的主力军。
然而，随着近年来地方财政压力增大，资金状况趋紧，对新能源大客车的补贴力度逐渐减小，这直接导致了新能源大客车市场份额的大幅萎缩。
