在新能源汽车市场掀起新一轮波澜的，是零跑汽车推出的B10纯电SUV。这款被网友昵称为“小理想”的车型，以9.98万元的起售价震撼登场，直接将激光雷达配置拉低至12万元以内区间，同时搭载了600公里的超长续航和先进的8295芯片，这一系列“王炸”配置，无疑给同级别的比亚迪元PLUS和吉利银河E5等竞争对手带来了不小的压力。
零跑B10在性能与续航方面的表现尤为亮眼。全系采用后驱布局，高功率版电机输出功率高达160kW，零至百公里加速仅需6.8秒，相比之下，比亚迪元PLUS的加速时间为7.3秒。而在续航方面，零跑B10入门版即拥有510公里的续航里程，顶配版本更是达到了600公里，远超元PLUS和银河E5的入门续航。更令人惊喜的是其快充能力，从30%充至80%电量仅需19分钟，实测车主反馈，这样的充电速度足以在服务区泡一碗面的时间内，为车辆补充足够行驶200公里的电量。零跑B10的底盘由玛莎拉蒂团队调校，安全性能卓越，LMC系统能在500毫秒内修正车身，提供同级独一份的安全冗余。
在空间利用方面，零跑B10同样展现出了其独特魅力。虽然车长仅为4515毫米，比吉利银河E5短了100毫米，但轴距却达到了2735毫米，为后排乘客提供了宽敞的腿部空间。全系标配的1.83平方米全景天幕，带有遮阳帘，提升了车内采光和舒适度。最值得一提的是其副驾驶位置的“魔术拓展孔”设计，中控台挖出的6个拓展孔，让车主可以根据个人需求DIY折叠桌板、手机支架等，甚至将副驾驶区域变身成为移动办公区。然而，由于电池侵占了一部分空间，后备厢容积相比燃油车略小，对于需要频繁搬家的用户来说，可能需要更精细地规划空间。
尽管零跑B10在配置和性能上展现出了强大的竞争力，但品牌力仍然是其短板。尽管零跑汽车3月份全系销量达到了3.7万台，但其中主力是C系列车型，B10的预估月销量仅为6000台，远低于比亚迪元PLUS的2.3万台。激光雷达对于普通用户来说是否真正刚需也引发了争议。对于通勤半径不超过50公里的用户来说，510公里续航和基础L2辅助驾驶功能的入门版车型（9.98万元）或许更加实用，省下的3万元足够支付8年的电费。
零跑B10的定价策略无疑是对“技术平权”理念的践行，以12万元的价格提供激光雷达、600公里续航和8295芯片等高端配置，性价比极高。然而，消费者在选择车型时，除了关注参数配置外，更加注重品牌信任和售后保障。比亚迪凭借刀片电池的口碑在市场上站稳脚跟，吉利则通过银河系列成功打入下沉市场。零跑汽车要想在激烈的市场竞争中突围，仅凭“堆料”是远远不够的，还需要在品牌建设和售后服务方面下功夫，证明自己不仅是一个“参数王者”，更是一个值得信赖的“长期主义者”。
