蔚来汽车在近日公布了其2025财年第一季度的财务报告，数据显示，尽管第一季度面临多重挑战，公司仍成功交付了4.21万辆新车，同比增长40.1%。随着内部改革的深化和技术成果的逐步落地，蔚来在随后的第二季度开始展现出明显的复苏势头。
2025年的汽车市场竞争异常激烈，对蔚来而言，第一季度遭遇了春节销售淡季、高研发投入、新品牌扩展以及主力车型换代等多重压力，使其经历了自2019年以来的又一次低谷。然而，蔚来在逆境中展现出坚韧，ET9车型如期交付，首月销量便超越了宝马7系和奥迪A8，显示出强大的市场竞争力。同时，主销车型5566的市场预期向好，乐道品牌销量稳步上升，萤火虫品牌也正式开启了交付，为年轻市场注入了新的活力。
技术方面，蔚来创始人李斌提出了智能电动汽车的“新三大件”——智驾芯片、全域操作系统和智能底盘。这三大核心技术被视为决定智能汽车体验与安全的关键。蔚来凭借前瞻性的技术和自研精神，正迎来研发成果的收获期。全球首款量产5纳米智能驾驶芯片神玑NX9031已经正式投产装车，并已搭载于多款车型，显著提升了用户的智能驾驶体验。“蔚来世界模型NWM”的首个版本也正式推送，首批覆盖超过40万辆车型，推动了车辆软硬件协同的新发展。
在产品矩阵方面，蔚来在2025年这个“产品大年”中展现出了强大的爆发力。ET9自交付以来，凭借其智能化、性能、设计和安全等方面的全面升级，迅速获得了市场的认可。随后，新款ET5、ET5T、ES6和EC6也正式上市，完成了产品切换，并以“加量不加价、上市即交付”的策略抢占市场先机。第三代ES8计划在第四季度上市，将进一步丰富蔚来的高端产品线。
在子品牌方面，乐道品牌和萤火虫品牌也展现出了强劲的增长势头。乐道L90在上海车展上首次亮相，计划第三季度上市交付，而L80也将在第四季度接踵而至。萤火虫品牌自4月上市以来，首月完整交付量达到了3680台，超越了市场预期。密集的产品攻势既是蔚来十年研发成果的集中释放，也展现了其以产品驱动销量反弹的坚定决心。
销量方面，蔚来在一季度经历低谷后，通过内部调整运营策略、优化效率以及加速技术下放等措施，自4月起销量开始回暖。4月销量重返新势力前五，5月持续同比增长，费用端也实现了大幅降低。乐道品牌和萤火虫品牌的市场辅助能力逐步显现，为蔚来的销量增长提供了有力支持。
组织变革方面，蔚来年初加速推进全公司组织变革，以CBU（基本经营单元）机制重构运营逻辑。公司将业务划分为12个核心经营单元，每个单元设定明确经营目标与可量化投入回报，确保资源最优配置。在研发制造端，构建的“车型产品线”横向组织实现了车型从研发到售后的全生命周期经营闭环，显著优化了协同效率。CBU机制的推行使得产研部门年初提报的500多个项目中，仅约半数立项成功，凸显了“效率优先”的变革导向。
蔚来在低谷期的持续投入与变革为其复苏奠定了坚实基础。随着第二季度交付指引超预期、子品牌矩阵的完善以及CBU机制的深化，蔚来正从低谷中稳步走出，展现出强大的复苏势头。这场智能汽车赛道的竞争中，蔚来正以稳健的步伐加速前行。
