在中国新能源汽车市场风起云涌之际，关于汽车设计水平的讨论尤为激烈。一方面，电动车的外观设计趋于同质化，常被消费者诟病缺乏新意；另一方面，一些新兴品牌在设计上虽有所突破，却频陷“致敬”超豪华品牌的争议之中。更令人遗憾的是，部分原本设计出众、品牌辨识度高的豪华品牌，近年来推出的车型在设计上却逐渐失去了往日的风采。
然而，在这片设计的汪洋大海中，沃尔沃却以其独树一帜的安全理念和设计细节，成为了市场上的一股清流。自今年4月XC90发布会以来，沃尔沃将新品发布会转变为了汽车安全大讲堂，深入浅出地讲述其在98年造车历史中如何将安全理念贯穿于造车全流程。
在沃尔沃全新S90的发布会上，沃尔沃汽车集团全球高级副总裁袁小林再次强调了沃尔沃的安全观：所有安全技术开发的原点必须基于真实用车场景和对真实事故的分析。他指出，安全并非实验室里的数据模拟，也不是几项技术的简单堆叠，而是一个全面的系统化工程，需要立足真实场景不断调校，实现所有变量参数间的最优化匹配。
对于时下流行的AEB（自动紧急刹车系统），袁小林也有着独到的见解。他认为，AEB的核心不在于能刹多快，而在于“该不该刹、何时刹、怎么刹”。其根本追求是在现实场景中实现最优安全决策，而非突破技术极限。最新的硬件、最高的参数并不等于最优的安全，对匹配、调校标定的深刻理解和把握，才能真正彰显技术的价值。
沃尔沃在安全领域的深耕细作，不仅体现在理念上，更渗透到了每一个设计细节中。沃尔沃汽车首席品牌体验官李锂在长达40多分钟的技术讲解中，揭示了沃尔沃安全理念如何落地生根。例如，沃尔沃汽车的转向灯提示音，源自瑞典歌德堡北郊森林里冷杉树枝的断裂声，这一设计旨在避免提示音过重导致驾驶员分心。
在车身设计方面，沃尔沃作为笼式车身设计的开创者，坚持车身设计用材并非高强度钢越多越好。其车身设计分为缓冲区、溃缩区和保护区，前机舱既能在碰撞时有效吸能，还能保护行人；而“六横六纵、硼刚闭环”的超强笼式车身结构，则将碰撞能量分散，保护乘员舱的安全空间。沃尔沃独有的SPOC结构设计，能在碰撞时让车身进行侧向滑移并与车轮脱开，卸掉一部分碰撞能量，保证乘员舱的安全。
在安全气囊方面，沃尔沃同样不遗余力。当其他品牌还在比拼气囊数量时，沃尔沃已经开始研究安全气囊的折叠与打开方式，以及耐久性测试。其85度以上的高温测试、3000小时的耐久性测试标准远高于行业的500小时。甚至安全气囊爆破后的有害气体控制，沃尔沃也设定了严格标准。
在用料选材上，沃尔沃同样严苛。其设定了超6000种禁用物质，是国标的1000倍，杜绝一切可能对人体有害的物质。车身采用的密封胶溶剂，达到化妆品行业同级的低刺激；AB柱中填充的发泡材料，是与枕头材料同样的健康环保材料。这些细节之处，无不彰显了沃尔沃对安全的极致追求。
沃尔沃在装配工艺上也同样精益求精。其是为数不多的在关键部位100%采用电动拧紧的汽车厂家，数据终身可追溯。在底盘方面，沃尔沃采用一次性自动化合装，确保每颗螺栓的拧紧精度和质量。还有沃尔沃独有的白车身撕裂测试，每六周撕一台车，对焊接工艺进行全面检测。
沃尔沃不仅注重产品安全，更将安全理念延伸至消费安全和员工关爱。今年，沃尔沃出台了12大服务承诺，实现价格透明、产品透明、流程透明，切实保障用户在每个用车环节的权益。在员工关爱方面，沃尔沃大庆工厂同样走在行业前列。这里不仅女性员工比例很高，工人的工作状态也非常轻松自在。工厂设计了专用吊具辅助安装重部件，减轻了劳动强度；电动可升降托盘则让工人无需弯腰即可完成装配；冲压车间的降噪隔音墙则将噪音控制在80dB以下，避免了员工长期暴露于噪音环境中。
沃尔沃以其深厚的安全底蕴和独特的设计理念，在市场上独树一帜。在未来的发展中，沃尔沃将继续秉持安全理念，不断推出更多创新车型和技术，为消费者带来更加安全、舒适、豪华的出行体验。
