在新能源汽车浪潮汹涌之际，吉利汽车却以一种不同寻常的姿态站在了行业前沿。面对外界对燃油车未来的普遍唱衰，吉利不仅未显慌乱，反而交出了一份亮眼的成绩单——2024年，公司净利润高达166亿元，同比增长213%，其中燃油车销量占据了总销量的六成以上。
这一成绩背后，是吉利对汽车市场深刻洞察的体现。尽管新能源车型以其环保、节能的特点迅速占领市场，但燃油车在全球及中国市场仍占据重要地位。特别是在10-15万元的主流家用车细分市场，燃油车以其成熟的技术、完善的售后服务网络以及相对亲民的价格，依然是众多消费者的首选。
吉利星越L便是这一趋势的生动写照，其凭借出色的性能和性价比，在燃油SUV市场脱颖而出，年销量高达26.7万辆。吉利高管桂生悦指出，在新能源产业尚未完全成熟、充电设施尚存短板的当下，纯电动车企的盈利模式并不稳固，而拥有燃油车业务的传统车企则具备更强的抗风险能力。
吉利在燃油车领域的策略并非固步自封，而是积极寻求技术升级和智能化转型。以星瑞L为例，该车搭载了雷神混动系统，实现了亏电油耗的大幅降低，重塑了燃油车的价值。同时，领克09燃油版车型则配备了NOA高阶智驾系统，算力直逼新势力旗舰车型，彻底打破了燃油车等于落后的刻板印象。
在成本控制方面，吉利同样表现出色。帝豪家族凭借规模化生产，将1.5T自动挡车型的起售价压低至7万元，为消费者提供了极具性价比的选择。这一策略不仅巩固了吉利在燃油车市场的地位，也为公司在新能源领域的布局提供了资金支持。
吉利的“油电双修”战略不仅使其成功构建了盈利防线，还使其在市场上获得了独特的竞争优势。2024年，吉利单车均价突破10.7万元，现金流同比增长40%，达到398亿元。在新能源汽车企业普遍亏损的背景下，吉利的盈利能力显得尤为突出。
吉利的成功经验表明，燃油车并非“历史包袱”，而是企业在技术变革中的重要资产。在油电平权时代即将到来之际，吉利凭借其均衡发展的战略和强大的抗风险能力，正在为未来的市场竞争奠定坚实基础。
