宝马，这一向以经典设计和卓越性能著称的汽车品牌，近日在动力系统上迈出了新的一步。据海外知名汽车媒体Autocar的最新报道，宝马正计划重新引入增程混动技术，并将其首次应用于备受期待的新一代X5车型上。
这一决定并非突发奇想，而是基于增程混动在全球市场的迅速升温，特别是在中国市场，这一趋势尤为明显。宝马高层坦言，面对充电设施尚不完善、消费者对纯电动车仍存在顾虑的现状，增程混动成为了一个理想的解决方案。据透露，搭载增程混动系统的X5，续航里程有望突破1000公里，这无疑将极大地提升消费者的使用便利性。
事实上，宝马并非首次尝试增程混动。早在2013年，宝马i3就推出了REx版，配备了一台两缸汽油机作为增程器。然而，由于当时技术限制和成本问题，该车型在2018年停产。如今，随着技术的进步和市场的变化，宝马再次看到了增程混动的潜力。
除了X5，宝马还计划在第六代X3和即将推出的第二代X7上应用增程混动系统。本周，宝马高层将与工程师团队共同评估增程系统的最终规格，并决定是否批准量产。这一决策过程显示出宝马对增程混动技术的重视和决心。
宝马CEO齐普策表示，过去搁置增程系统主要是因为成本过高，但实践证明，这一担忧并不成立。宝马与长期合作伙伴采埃孚（ZF）共同开发的增程混动系统，包括eRE和eRE+两个版本，都能够使发动机在最佳转速区间运行，从而提高燃油效率、降低排放，并简化设计。与传统混动系统相比，这两套系统更易开发、成本更低。
然而，宝马工程师也坦言，为增程系统改造内燃机比预期中更为复杂。由于循环效率和热负载的差异，不能直接套用插电混动或纯电动车的电池系统，整个能量管理策略都需要重新设计。这无疑是宝马在推进增程混动技术过程中面临的一大挑战。
近年来，增程混动技术逐渐得到了市场的认可。从最初被吐槽为“脱裤子放屁”，到如今成为众多车企竞相追逐的香饽饽，增程混动技术的地位已经发生了翻天覆地的变化。不仅中国的新老势力车企纷纷推出增程混动车型，就连福特、大众、现代等国际大厂也加入了这一行列。宝马此次重拾增程混动技术，无疑是对这一趋势的积极响应。
值得注意的是，尽管增程混动技术备受瞩目，但仍有部分车企坚持插电混动路线。对此，业内人士建议，车企应根据自身实际情况和市场需求做出选择，不必非要去踩增程一脚。毕竟，汽车市场是一个多元化的竞争环境，各种技术路线都有其存在的合理性和价值。
