零跑汽车CEO朱江明近期在接受媒体专访时，抛出了一个令人震惊的观点：未来，中大型SUV售价5万元将变得合理。他提出这一观点的背景是成本降低的趋势，并拿家用电器作为参照，指出100寸电视售价五六千元，大一匹空调仅需1100元，因此他认为五六万元对于汽车而言，已经是一笔不小的预算。
朱江明的这番言论，在汽车行业的“价格战”背景下，无疑是一颗重磅炸弹。为了佐证自己的观点，他列举了欧美市场上中大型SUV的价格，如大众途昂在欧洲的售价为42290至52345欧元（折合人民币约33万至41万元），丰田汉兰达在美国的售价为43070至58125美元（折合人民币约30万至41万元），即便是特斯拉Model Y，在美国市场调价后，指导价也上涨至44990美元（折合人民币约32.5万元）。他指出，这些车型在欧美市场的价格，基本上相当于当地货币四五万元，意味着要实现5万元的中大型SUV，国内价格需比国外便宜一个汇率，这听起来相当疯狂。
回顾历史，国内汽车价格长期高于国外。以1985年大众帕萨特B2（后成为桑塔纳）进入中国市场为例，虽然德方认为应定价4万元，但最终定价高达18万元，且供不应求。这种状态持续多年，直到国内汽车产业发展，国产车崛起，国内汽车价格才逐渐与国外持平。
以本田思域为例，美版起售价为19475美元（折合人民币约12.39万元），但为2.0L+6MT版本，国内则无此配置，起步款为1.5T+CVT，理应高于国外。然而，随着新能源时代的到来，国内汽车价格经历了多轮下降，如今思域起步价已降至约8万元，比美国市场便宜了超过50%。这只是国内汽车整体降价的一个缩影，国产车价格更为亲民。
那么，车价究竟由什么构成？为什么早期桑塔纳能卖到18万元，如今思域只需8万元？核心问题在于车的成本，尤其是组成汽车的零部件价格。早期汽车价格高昂，很大程度上是因为零部件全进口，通过CKD组装模式生产，运输成本高，品牌溢价也高。随着国产车实现核心总成自产，但核心零件仍依赖进口，导致价格居高不下。然而，新能源汽车的爆发改变了这一局面，国内车企有了更多自主权，零部件巨头面临压力，油车价格因此大幅下降。
要实现5万元中大型SUV的目标，可能依赖于成本降低、品牌溢价消失以及人民币升值。随着核心技术国产化，成本将持续下降。以空气悬架为例，以前是天价配置，现在20万的国产车已配备。品牌溢价方面，随着工业品竞争加剧，品牌影响力将被弱化。至于人民币升值，若中国持续输出高于自身价值的工业品，人民币升值将是必然趋势。
目前，最接近5万元中大型SUV目标的车型可能是奇瑞瑞虎8，起步价约8万元，属于中型SUV。未来，随着尺寸升级和价格进一步下降，5万元的中大型SUV或许不再是梦。
畅想未来汽车价格，或许十万块钱就能买到顶配高端车，七八万是家用足够的中端车，入门级车型则只需两三万或三四万。这听起来不可思议，但十年前空调价格还普遍在3000元以上，如今1000多元就能买到优质产品。未来汽车市场的变化，或许将颠覆我们现在的认知。
