近期，宝马经销体系遭遇前所未有的动荡，这一系列事件不仅映射出传统汽车销售模式的困境，也预示着豪华汽车品牌在新能源转型浪潮中的严峻挑战。在成都，运通宝马4S店的关门歇业，只是宝马闭店风潮中的冰山一角。与此同时，国产新势力品牌在市场上的激烈竞争，让宝马等传统豪华品牌面临前所未有的压力。
新加坡G.A.集团，作为宝马在华的早期重要代理商，因连续巨额亏损，旗下多家宝马门店被宝马终止授权，员工工资被长期拖欠。更为严重的是，这种困境迅速蔓延，福建星德宝、福州中宝等多家宝马门店同步关闭，车主面临售后服务缺失和额外费用增加的困境。这一系列事件，不仅损害了消费者的利益，也进一步加剧了宝马品牌的信任危机。
宝马在经销商管理上的问题早已显露端倪。去年3月，宝马突然终止对广汇集团多家门店的授权，但并未提前介入资金监管，导致这些门店在闭店前仍大肆吸纳客户预付款，最终引发群体性投诉。宝马在渠道管理上的滞后和对消费者权益的忽视，无疑加剧了这一危机。
面对车主的维权诉求，宝马官方往往以推诿责任为主，对经销商售出的保养套餐拒不担责。例如，北京星德宝闭店后，车主预存款无法退还、提车受阻等问题频发，宝马官方却未能给出有效解决方案，进一步激化了矛盾。这种态度不仅损害了消费者的利益，也严重损害了宝马品牌的形象和信誉。
宝马在新能源市场的表现同样不尽如人意。随着国内新能源转型的加速推进，宝马在新能源战场上的危机愈发明显。今年第一季度，宝马在华销量大幅下滑，纯电车型占比仅为15%，远低于市场平均水平。主力车型iX3、i3因“油改电”质疑声不断，在与全新纯电平台竞品较量时缺乏优势。在辅助驾驶领域，宝马虽然具备一些亮点功能，但与先进的城市辅助驾驶相比，仍有较大差距。
为扭转局势，宝马近日宣布重启增程动力系统，但新系统预计要到2026年才能正式落地。中国新能源汽车市场发展迅猛，宝马在增程领域布局过晚，已经错失了抢占市场份额的黄金时机。宝马在用户权益保护方面也面临着信任危机的持续发酵。从实际案例来看，宝马在处理消费者投诉时往往态度消极，推卸责任，进一步加剧了消费者的不满和失望。
更为严峻的是，传统4S店大规模“倒戈”新势力品牌。中升集团关闭多家宝马门店转投AITO问界，长沙奔驰经销商也选择转投问界，奥迪门店纷纷拥抱小米，蔚来更是接收了超40家豪华品牌退网渠道。这一系列事件表明，传统经销模式在新能源浪潮下已经难以为继。新势力品牌推行的直营或类直营模式，让经销商能够免除压库压力，专注于服务质量提升，拥有了更多的自主性和灵活性。
宝马的危机本质上是传统燃油车体系在新能源浪潮下的“水土不服”。压库模式下难以为继、渠道管理滞后、用户权益保障机制失效等问题凸显。当经销商纷纷因生存本能转投新势力品牌时，宝马的转型已经迫在眉睫。如何重拾消费者信任、应对新能源市场的挑战，成为宝马亟待解决的问题。
