在长沙市开福区头牌岭小区的一隅，赵先生经营的汽修店显得格外冷清。这位“95后”的店主，已在汽修行业摸爬滚打了七年多，从青涩学徒到独当一面的店主，技术日益精进，但店铺的生意却每况愈下。
赵先生的店铺曾有过辉煌时期，那时店面宽敞，员工众多，设施完备。然而，自2019年因房租上涨而搬迁至现址后，店铺规模缩水，生意也逐渐下滑。去年10月以来，进店维修的车辆更是大幅减少，店铺陷入了前所未有的困境。
在长沙，像赵先生这样陷入经营困境的汽修店并非个例。长沙市汽车维修行业协会秘书长陈蓉表示，汽修行业整体业务量下滑，对规模较小、营销力弱、缺乏特色的店铺影响尤为显著。
赵先生认为，报废补贴政策的出台是导致维修市场业务量减少的主要原因之一。根据相关政策，个人消费者报废老旧车辆并购买新车可获得补贴，且补贴金额不断提高。这使得不少老旧车车主选择报废旧车，购买新车，而非花钱维修。
报废补贴政策不仅影响了传统汽修店的生意，也对新能源汽车维修市场产生了影响。随着新能源汽车市场的快速增长，新能源汽车维修人才愈发紧俏。赵先生的师傅韩福便转型至新能源汽车4S店工作，他表示，新能源汽车维修领域招人困难，主要是因为技术更新迅速，人才培养体系滞后，且不少年轻人不愿从事这一行业。
新能源汽车维修市场还面临着授权服务站模式的限制。不少车企规定，车辆若在非授权汽修店维修，车主将无法享受质保服务。这限制了独立第三方维修企业的发展空间，也阻碍了人才流入。
面对困境，赵先生表示无奈，但他仍在努力维持店铺的运营。然而，汽修行业的竞争日益激烈，如何提升店铺竞争力，吸引更多客户，成为赵先生等汽修店主亟待解决的问题。
陈蓉秘书长建议，汽修店应加强自身竞争力的提升，利用新媒体营销等手段吸引客户。同时，她透露，协会正在推进一项试点，允许第三方汽修企业维修新能源车“三电”系统后，车辆仍可享受厂家质保。然而，这一目标的实现需要获得车企的同意。
据相关部门发布的数据，节能与新能源汽车的人才缺口巨大。在汽修业超百万的人才缺口中，新能源汽车售后服务人才缺口占了80%。这意味着，随着新能源汽车市场的持续增长，新能源汽车维修人才的需求将更加迫切。
