一位2013年2月购入的2.7L汉兰达车主近日分享了他成功解决车辆严重烧机油问题的经历。这位车主表示，尽管他的车辆一直在官方4S店进行定期保养，使用高品质的全合成机油和进口燃油添加剂，但年初开始，车辆每行驶约1500公里就需要补充一升机油，这一问题令他十分困扰。
车主在寻求解决方案的过程中，偶然得知有其他车友在未进行大修的情况下解决了烧机油问题。起初他对此持怀疑态度，但经过深入研究和对比后，他意识到问题可能出在长期忽视的燃油油路养护上。他了解到，燃油油路的变质会导致燃烧不良，进而使发动机温度升高，长期以往可能导致活塞环小孔内的油泥结痂卡滞，最终引发烧机油问题。
在明确了问题根源后，车主开始寻找解决方案。他首先更换了车辆的PCV阀，但发现这并未完全解决问题，虽然机油消耗略有改善，但仍需每行驶1000多公里补充一升机油。随后，他测试了缸压，发现缸压均在正常范围，排除了缸压不足导致大修的可能性。
最终，车主确定了问题主要出在活塞环卡滞上，并开始使用一种名为司有普的烧机油修复剂进行无损修复。这种修复剂需要同时在油箱和机油中加入，车主按照说明进行了六次修复过程，每次都在油箱中加入三支燃油款修复剂，并在一个保养周期内加入一支养护款修复剂。
经过六次的修复过程，车主发现机油消耗显著减少。从修复开始时的114964公里到结束时的121282公里，共行驶了6318公里，期间进行了六次燃油系统添加和相应的发动机养护添加。在6000多公里后的保养时，车主检查机油尺发现机油仍在高位，与之前每1500公里就需补充一升机油的情况形成了鲜明对比。
车主表示，自修复完成后，他的车辆已经又经历了两个保养周期，每个周期内机油的正常损耗在半升左右，这一结果令他非常满意。他认为，这次无损修复经历不仅解决了他的烧机油问题，还让他对车辆养护有了更深的认识。
车主还强调，对于因活塞环卡滞导致的烧机油问题，无损修复是一种值得探索的有效途径。他希望通过自己的经历，能够帮助同样受到2.7L发动机烧机油问题困扰的车友，为他们提供一种可行的解决方案。
车主还提到，国内燃油品质对车辆的影响不容忽视，建议使用适合国内油品的添加剂进行清洁养护。他认为，仅清洁积碳无法解决因高温导致的活塞环卡滞问题，因此需要定期进行综合性的油路养护。
