一位车主最近分享了他的购车经历，他去年斥资30万购买了一辆增程式电动车，初衷是看好其“可油可电”的灵活性。然而，仅仅半年后，他试驾了朋友的20万纯电动车，却深感懊悔。
首要问题在于续航能力的虚标和充电的不便。销售人员当初承诺纯电模式下能行驶200公里，但在实际使用中，尤其是在开启空调和遇到交通拥堵的情况下，能跑到120公里都已属难得。电池容量小，频繁需要充电，而充电站的情况更是让人恼火。纯电动车可以在30分钟内充至80%，而他的车却需要一个小时才能接近充满，最后那5%的电量更是慢如蜗牛。朋友打趣道：“你这是买车呢，还是请了个充电桩回家供着？”
除此之外，维修成本也成为了一大负担。车主原本以为加油少能省钱，但没想到保养增程式电动车需要同时照顾电机和发动机两套系统。电机需要检查，发动机需要清理积碳，换一次正时皮带就要花费三千元以上。上个月发电机出现故障，4S店报价八千！相比之下，朋友的纯电动车仅仅换了个空调滤芯，工时费仅50元。细算下来，他省下的油钱远远比不上修车费用。
更令人心痛的是车辆的残值问题。当他想去二手车市场换车时，车贩子看了一眼他的增程式电动车就说：“增程车？现在都追求超快充了，你这老古董五折都不一定有人要！”转头就以更高的价格收下了朋友的同龄纯电动车。他多花十万，结果却买了一个贬值加速器。
基于这些血泪教训，车主给出了以下建议：如果你有条件安装家用充电桩且很少跑长途，那么纯电动车无疑是更好的选择，续航600公里以上，800V超充速度飞快，喝杯咖啡的时间就能充满；如果你非要选择增程式电动车，那么一定要选电池容量40度以上的，别听信“够用就行”，实际使用中打七折才是常态；如果你有30万的预算，宁愿选择高端纯电动车的低配版本，也不要碰增程式电动车的顶配，因为技术淘汰太快，一不小心就可能变成明日黄花。
