在多重利好因素的推动下，2025年5月的中国汽车市场迎来了显著增长。全国乘用车市场零售量达到了193.2万辆，较去年同期增长了13.3%，环比增长10.1%。截至5月底，今年的累计零售量已经达到了881.1万辆，同比增长9.1%。
在这波增长浪潮中，自主品牌的表现尤为亮眼。5月份，自主品牌零售量高达126万辆，同比增长29%，环比增长9%。自主品牌在国内零售市场的份额持续攀升，已经高达65.2%，比去年同期提升了8个百分点。比亚迪、吉利、奇瑞以及“蔚小理”、零跑等品牌都实现了销量的显著增长。
长城汽车，作为国内自主品牌的佼佼者，虽然整体销量基数没有比亚迪、吉利等那么庞大，但在5月份也交出了一份稳健的成绩单。长城汽车5月份销量达到了10.22万辆，同比增长11.78%。其中，新能源车销售3.26万辆，同比增长32.41%；20万元以上高端车型销售2.98万辆，同比增长24.67%；方盒子车型销售4.37万辆，增长28.27%。
从具体品牌来看，长城汽车内部销量呈现出了明显的分化格局。哈弗品牌作为长城的销量基石，5月份销量达到了5.77万辆，同比增长22.58%。哈弗品牌通过精准定位两大市场热点，一方面持续热销方盒子车与经典焕新车型，另一方面加速新能源领域的渗透，有效对冲了燃油车市场的压力。
WEY品牌也迎来了爆发式增长，5月份销量达到了0.62万辆，同比增长高达115.27%。旗舰车型蓝山DHT-PHEV的持续热销以及新晋选手高山MPV的市场认可，为WEY品牌的增长注入了强劲动力。蓝山DHT-PHEV凭借出色的产品力和务实的定价策略，成功在30万级新能源SUV市场站稳了脚跟。
然而，欧拉品牌却陷入了销量下滑的困境。5月份销量仅为0.20万辆，同比下滑67.34%。欧拉品牌的困境源于产品定位模糊、迭代缓慢以及目标市场变化应对不足等多重因素的交织。为了重拾市场信心，欧拉亟需推出具有颠覆性竞争力的全新车型。
在海外市场方面，长城汽车也取得了不错的成绩。5月份海外销量为3.45万辆，同比增长0.17%，环比增长7.37%，占当月总销量的33.78%。长城汽车的“生态出海”战略正在稳步推进，致力于提升品牌形象和长远竞争力。在复杂的国际环境下，长城汽车的全球化布局展现出了深度和韧性。
总体来看，长城汽车在新能源与高端市场的增长势头已经形成双翼驱动的发展格局。无论是从增长势头还是从财报端体现出来的单车利润来看，长城汽车都正行进在一条正确的转型道路上。面对未来更为激烈的市场竞争，长城汽车需要在巩固既有优势的同时，加速欧拉的战略调整与产品焕新。
