在推动消费提振的浪潮中，汽车产业无疑扮演着举足轻重的角色，尤其是在山东这一经济大省，其影响力更为显著。2024年的数据揭示了山东汽车市场的蓬勃活力：全年家用汽车总销量达到188.1243万辆，其中新能源汽车异军突起，以88.9314万辆的销量和67.82%的增长率，成为市场的新宠。
山东不仅汽车销量领先，其汽车报废更新的数量也位居全国之首，达到了49.2万辆，占全国总量的六分之一以上。这一数据背后，反映出山东汽车市场的活跃与成熟，同时也为汽车消费的转型升级提供了广阔空间。
在山东，汽车消费的新趋势日益明显。以旧换新政策的推出，极大地促进了新能源汽车的销售。济南市民邵丰的经历便是典型例证。他在2024年底决定将以开了15年的老燃油车置换为小鹏P7+，国家补贴和置换补贴的双重优惠成为了他换车的关键动力。这样的消费者并不在少数，山东全省范围内，以旧换新政策带动了超过400亿元的汽车销售，其中新能源汽车占比超过六成。
政策的暖风不仅吹向了新车市场，也深入到了二手车、报废车以及汽车后市场等各个环节。山东省商务厅等八部门联合印发的《2025年山东省汽车报废更新补贴实施细则》，进一步扩大了汽车消费的提振效应。截至2025年4月26日，全省汽车报废更新提交申请已突破12.9万辆，累计数量更是达到了惊人的102.4万辆。
从汽车类别来看，新能源汽车在山东的增长势头最为迅猛。截至2025年3月底，山东新能源汽车保有量同比增长56.7%，创历史新高。国产品牌也在山东市场大放异彩，比亚迪以超过30万辆的销量稳居榜首，远超第二名上汽大众的13.8万辆。
在新能源汽车的推动下，山东汽车市场的转型步伐加快，正从传统燃油车主导的局面，逐步迈向新能源与燃油车双轨并行的新时代。而在乡村振兴的浪潮中，“充电桩下乡”计划更是为新能源汽车的普及提供了强有力的支撑。在山东博兴县的兴福镇，这个常住人口仅3万的小镇，平均每80人就拥有一辆蔚来汽车，这得益于其完善的充电基础设施。
山东在新能源汽车充电基础设施的建设上取得了显著成效。截至2025年3月底，全省各类充电基础设施保有量已达到117.35万台，同比增长89.7%。其中，公共充电桩23.42万台，同比增长83.4%；高速服务区充电站645座，充电桩2985台，基本实现了服务区全覆盖。更为山东农村地区充电基础设施的增长速度更为惊人，已达到31.72万台，同比增长138.9%，提前一年实现了公共充电设施“乡乡全覆盖”的目标。
新能源汽车的快速发展，不仅改变了汽车产业区域格局，也带动了山东汽车产业链的升级。中国重汽、潍柴动力等企业在新能源重卡领域的持续发力，以及比亚迪、吉利、奇瑞等整车企业的聚集，共同推动了山东新能源汽车产量的快速增长。在青岛，奇瑞青岛基地的整车产量和新能源汽车产量均实现了大幅增长；在济南，比亚迪济南工厂和吉利汽车济南公司也成为了新能源汽车生产的重要基地。
新能源汽车产业的蓬勃发展，不仅带动了汽车产量的增加，更促进了产业链上下游企业的协同发展。在上游产业链上，东营的轮胎、烟台的汽车零部件、滨州的轻量化铝材等特色产业集群不断壮大；在下游产业链上，充换电设备、电池回收等企业的发展也日新月异。行业巨头们的纷纷布局，进一步强化了山东汽车产业链的专业化分工和完整性。
汽车消费行为的增长，不仅促进了汽车产业的转型升级，也为山东带来了更多的就业机会和经济增长点。根据国家信息中心的分析，汽车产业每增加一个就业岗位，就能带动相关产业增加七个就业岗位。因此，汽车消费的提振不仅带动了“山东造”汽车的不断上新，也带动了更多人就业和收入的增加。
