在中国能源存储市场这片热土上，一场关于电池巨头的较量正愈演愈烈。CATL（宁德时代）、BYD（比亚迪）以及EVE Energy等企业正竞相推出大容量电池，以期在全球能源存储领域占据领先地位。
作为全球电池制造的领头羊，CATL近期宣布了其最新大容量储能电池——587Ah电池模型的量产与交付，这一举措标志着公司在电池容量竞赛中迈出了更为激进的一步。就在几周前，Envision AESC也推出了500Ah以上的电池产品，而SVOLT则计划在本季度末开始大规模生产770Ah电池。
大容量电池的风潮不仅反映了行业趋势的转变，更彰显了企业对成本效益与竞争力的追求。随着千瓦时成本成为衡量竞争力的关键指标，各大企业纷纷押注大容量电池，认为其能够大幅提升能量密度、系统集成度及整体经济性。CATL营销部联合总裁郑毅雷表示：“更大不仅是更好，更是必要。我们的目标是同时提升安全性、性能及成本效益，这是一个全方位优化的问题。”
回顾历史，这场竞赛始于2020年，当时CATL推出了280Ah电池，短短两年内便成为行业标准。2023年，随着市场对大规模储能需求的增长，主流制造商开始推出300Ah以上的电池。到了2024年，EVE推出了628Ah电池，SVOLT展示了710Ah版本，而REPT则推出了564Ah电池。
如今，随着生产线的高效运转，多家企业计划在2025年实现大规模部署，大容量电池的革命正从实验室走向实际应用。CATL在山东工厂生产的587Ah电池，据称能够减少40%的系统组件，并降低15%的整体存储成本。这一策略的核心在于减少部件数量、简化集成，并在有限的空间内储存更多能量。
然而，电池容量的提升并非没有挑战。随着能量密度的增加，安全风险也随之上升。大容量电池中的单个缺陷可能引发灾难性故障。今年全球已报告至少167起与能源存储系统相关的安全事故。郑毅雷指出：“目前最大的问题是广告宣传规格与实际性能的不匹配。循环寿命声称往往超过10000次，但实际项目中的表现却不到一半。缺乏标准化的老化测试，让买家在选购时如同盲人摸象。”
面对这些挑战，CATL采取了不同的策略。公司没有简单地扩大电池尺寸或增加压缩，而是专注于内部化学性质的改进，开发了高密度阴极涂层和快速离子传输通道，从而在不影响稳定性的前提下，实现了体积能量密度10%的提升。587Ah电池采用卷绕工艺而非堆叠工艺，减少了90倍的切割点，并大大降低了自放电率。
随着中国市场从政策驱动向市场驱动转变，电池制造商面临着前所未有的压力，需要提供既实用又能长期带来回报的解决方案。对于CATL而言，这意味着从原材料到系统架构的全面优化。公司的“3D安全防御”策略包括安全电解质、非扩散阳极和耐热隔膜，旨在从源头上解决热风险。
在这场较量中，争夺的不仅仅是市场份额。随着能源存储成为全球清洁能源转型的支柱，掌握大容量电池技术的企业将对未来的电网基础设施产生重大影响。
