乘联会秘书长崔东树近日就个人购车选择发表了自己的看法，引发了广泛关注。他直言，自己之所以选择购买燃油车而非新能源车，主要是基于个人年均用车里程较少以及居住地充电设施尚不完善等实际情况。
崔东树强调，这一选择纯属个人行为，并不代表他对新能源车的否定。他指出，近期有文章断章取义，曲解了他的本意，这在一定程度上影响了我国新能源车发展的良好氛围。他明确表示，发展新能源车是我国既定的战略方向，他对此坚决支持，并一直在为此努力。
崔东树进一步解释，新能源车在节能环保、使用成本低以及科技感等方面具有显著优势，这些都是毋庸置疑的。然而，他也提到，在燃油车的生命周期内，其碳排放是相对较低的，而电动车在电池制造过程中所产生的碳排放则相对较高。他还指出，燃油车与新能源车在价格体系和税收体系上存在显著差异，燃油车背负着巨额税收的压力，而新能源车则享受税收减免的优惠。
“燃油车其实背负了整个车市的社会责任，虽然经常受到批评，但我个人还是更倾向于选择燃油车。”崔东树坦言。
尽管崔东树个人选择了燃油车，但新能源车在我国汽车市场中的表现却日益强劲。数据显示，从2025年4月开始，我国新能源汽车在国内总体乘用车市场中的渗透率已经达到了51.5%，较去年同期提升了7.4个百分点。这意味着，在我国汽车市场中，几乎每卖出两辆车就有一辆是新能源汽车。
具体来看，今年5月，我国汽车销量达到了268.6万辆，同比增长11.2%。其中，新能源汽车销量更是高达130.7万辆，同比增长36.9%。新能源汽车新车销量占汽车新车总销量的比例已经达到了48.7%，显示出新能源车已经从新兴事物逐渐成长为汽车市场的主流。
