国内新能源汽车市场近年来迎来了前所未有的迅猛发展，众多品牌通过创新路径，在不同细分领域取得了显著成就，使得新能源汽车的市场渗透率迅速攀升至50%以上，对传统燃油车市场构成了明显挑战。然而，深入分析新能源汽车内部结构，不难发现插电式混合动力与增程式车型表现强劲，而纯电动车型相对而言稍显弱势。
长久以来，固态电池技术被视为新能源汽车领域的一项重大突破，国内外多家汽车制造商及电池供应商纷纷宣称在此领域取得了重要进展，甚至已有部分厂商开始了装车测试。然而，尽管期待已久，至今尚未有任何品牌的固态电池实现量产，所有关于固态电池的亮眼表现仍停留在试验阶段。
不过，近日国内电池巨头国轩高科传来好消息，其自主研发的金石全固态电池已成功实现预量产，单体能量密度高达350Wh/kg，这一数据不仅刷新了全球电池能量密度的记录，更是特斯拉4680电池的两倍。据国轩高科介绍，这款固态电池的性能表现极为出色。
国轩高科强调，金石固态电池不仅整体性能卓越，实用性同样不容小觑。即使在零下30度的极端低温环境下，其电量仍能保持在80%以上。更令人惊叹的是，仅需6分钟的快速充电，便能补充1000公里的续航里程，这一表现远超比亚迪兆瓦闪充技术，后者5分钟仅能增加400公里续航。固态电池在热失控和起火风险方面的表现也极为优异，大大降低了安全隐患。
固态电池的核心优势在于其高能量密度和强大的充电功率承受能力，这使得搭载固态电池的电动车不仅能够轻松实现超过1000公里的续航里程，而且充电时间大幅缩短至10分钟以内，几乎与燃油车加油时间相当。更重要的是，与高昂的油价相比，电价显然更为亲民。
值得注意的是，虽然国轩高科宣布金石固态电池已实现预量产，但这仅意味着电池本身具备量产能力，并不意味着已完成了对车辆的适配和量产。可以预见，一旦完成适配并实现车型量产，新能源汽车市场必将迎来新一轮的变革。然而，目前尚未有搭载金石固态电池的纯电动车型上市的消息，因此消费者仍需耐心等待。
随着金石固态电池的量产临近，传统燃油车面临的压力日益增大。新能源汽车在续航里程、充电速度等方面的优势愈发明显，而传统燃油车在性能、智能化等方面的短板则愈发凸显。尤其是在插混、增程式车型价格日益亲民的背景下，如果充电车型的补能速度再进一步赶超加油速度，那么燃油车的市场地位无疑将受到严重冲击。
