在网约车市场的激烈竞争中，一个从放牛娃成长起来的商业巨擘——李书福，正引领着他的吉利帝国迈向新的资本高峰。曹操出行，这家背靠吉利集团的网约车平台，近日成功通过港交所上市聆讯，预示着其即将成为李书福旗下的第十家上市公司。
曹操出行的崛起之路并非坦途。2015年，正值滴滴与Uber在中国市场争锋相对之时，吉利集团悄然布局，推出了“曹操专车”项目，率先试水网约车领域。历经数年耕耘，曹操出行已在136座城市扎根，月活用户突破2870万，司机平均时薪亦远高于行业平均水平，展现出强劲的增长势头。
尤为曹操出行凭借独特的定制车模式，在网约车行业中独树一帜。通过与吉利集团的深度合作，曹操出行推出了专为共享出行设计的枫叶80V和曹操60两款定制车型，其总体拥有成本较普通纯电动车显著降低，每公里成本低至0.47元。这一成本优势得益于曹操出行对车辆设计、部署、定价、销售、营运及服务等全生命周期的深度介入，使其在国内同类车队中规模领先。
然而，光鲜的数据背后，曹操出行也面临着不小的挑战。近年来，曹操出行对聚合平台的依赖日益加深，来自高德、百度等聚合平台的订单交易额占比持续攀升，佣金支出也随之激增。这种依赖不仅削弱了平台的议价能力，还导致了用户忠诚度的缺失。在聚合平台的比价机制下，用户更关注价格而非服务商，使得曹操出行难以将服务口碑转化为品牌溢价。
为了突破困境，曹操出行将目光投向了自动驾驶出租车（Robotaxi）这一未来出行领域。2025年，曹操智行自动驾驶平台正式上线，并在苏州、杭州等地启动试点运营。这一布局背后，是万亿级的市场想象空间。曹操出行构建了国内首个“定制车+自动驾驶技术+出行平台”全域自研闭环生态，成为国内唯一具备“制造+智驾+运营”自运营能力的出行企业。
尽管曹操出行在自动驾驶领域布局深远，但其仍未摆脱行业盈利困境。招股书显示，近三年曹操出行净亏损累计超50亿元，现金流状况堪忧，负债率高达177%。与此同时，自2021年9月完成38亿元B轮融资后，曹操出行四年内未能引入新投资者，股东名单中虽不乏国资背景投资机构，但缺乏顶级风投的加持。
尽管如此，曹操出行的上市仍被视为李书福资本版图扩张的关键一步。从吉利汽车香港上市开始，李书福已陆续将沃尔沃、极星、亿咖通、路特斯、极氪等九家公司送上资本市场。曹操出行的上市，将进一步巩固和扩大李书福在出行领域的布局。
从车辆制造商到出行生态构建者，李书福的战略眼光不仅局限于资本市场，更着眼于未来十年十万亿级的智慧出行生态。曹操出行的上市，在吉利控股的新能源战略中扮演着重要角色，标志着汽车帝国边界的重新定义。随着曹操出行的上市，李书福的资本版图将更加广阔，其在出行领域的布局也将更加深入和完善。
