近日，中国汽车制造业迎来了一项重大变革，多家知名车企包括中国一汽、东风汽车、广汽集团、赛力斯、比亚迪以及造车新势力蔚小理等，集体宣布将供应商支付账期统一调整为60天内。此举本意为优化供应链合作关系，然而，行业内部对此项政策的实际落地效果普遍持谨慎态度。
实施过程中的诸多细节问题成为行业担忧的焦点。例如，账期的具体计算方式、收货与开票的界定、支付方式的选择，以及承兑汇票的种类和期限等，都尚未有明确的执行标准。更令人困惑的是，60天账期的具体生效日期也未对外公布，这一系列的不确定性导致供应商们对车企的承诺心存疑虑。
研究机构根据最新财报数据进行的分析显示，若全面实行60天账期，包括特斯拉、理想、上汽、北汽零跑、蔚来、小鹏、江铃、长安、赛力斯、比亚迪、吉利、长城、一汽、江淮、北汽蓝谷、东风股份在内的17家上市车企，将面临高达万亿元的资金缺口。这一预测无疑为行业的前景蒙上了一层阴影。
值得注意的是，尽管国内车企普遍面临账期延长带来的资金压力，但特斯拉和理想汽车却在这一方面表现出色。特斯拉凭借其高效的资金管理和较短的账期，确保了资金链的稳定；而理想汽车则依靠充裕的经营现金流，不仅能够轻松应对应付账款，还有额外的现金储备用于日常运营，无需依赖外部融资。
相比之下，国内其他车企在应对60天账期政策时，可能会面临更为严峻的挑战。对于许多车企而言，严格执行这一政策可能会立即引发现金流危机，迫使它们寻求外部融资以填补资金缺口。在当前市场竞争激烈、利润率普遍较低的背景下，这种资金压力无疑将加剧企业的生存困境。
行业内部普遍认为，60天账期政策的实施不仅考验着车企的资金管理能力，也对整个供应链的稳定性提出了新的要求。如何在保证正常运营的同时，适应新的账期要求，成为车企们亟待解决的问题。对于供应商而言，他们同样需要调整自身的财务策略，以应对车企账期调整带来的变化。
尽管车企们集体宣布缩短账期的决定意在改善供应链关系，但实际操作中面临的挑战却不容忽视。如何在确保资金链安全的同时，实现与供应商的共赢，将是未来一段时间内车企们需要不断探索和实践的课题。
