近日，国内汽车制造业迎来了一项重要变革，17家知名汽车企业，包括一汽、东风、长安、吉利、广汽及赛力斯等，联合发表声明，郑重承诺对供应商的支付账期将不超过60天。工业和信息化部的相关负责人在随后的6月12日对这一承诺表达了支持态度。
该负责人强调，汽车企业主动缩短支付账期，对于构建和谐的“整车—零部件”合作生态、推动汽车产业健康持续发展具有深远意义。他指出，汽车产业链和供应链如同产业的“筋骨血脉”，是转型升级的核心环节。当前，新能源汽车市场的竞争日益激烈，这种竞争压力已经渗透到产业链的各个层面，导致供应商货款支付账期延长、资金周转困难，这对产业的技术创新和健康发展构成了障碍。
所谓“账期”，即供应商供货后到采购方实际付款的时间间隔，本质上反映了采购方对供应商资金的占用情况。据分析，长期以来，国内汽车行业账期过长，平均应付账款周转天数高达182天，远超国际车企90天的标准，部分企业的账期甚至超过240天，供应商需垫付资金6至12个月。
业内专家指出，缩短账期将带来多方面积极影响。首先，这将极大改善产业链中小企业的现金流状况，有助于稳定市场主体和就业。其次，缩短账期是“反内卷”策略的关键一环。账期过长意味着整车企业对供应链企业资金的额外占用，相当于在微观层面增加了杠杆。严格控制账期，强制整车企业去杠杆，可以显著降低企业价格竞争的压力。
华鑫证券分析师林子健认为，此次账期改革有望缓解供应商的资金压力，推动行业从“价格战”向“价值战”转变。缩短账期不仅能提升供应商的资金周转效率，使其有更多资金投入研发和生产，还能促进整个产业链的升级。政策推动下的账期改革，或将引导车企回归技术创新和供应链协同的良性竞争轨道。
据不完全统计，已有26家上市公司对这一政策作出回应。多数公司表示，缩短账期有助于提升供应链资金流转效率，对生产经营具有积极影响，并能有效降低有息负债规模。慧翰股份和优利德等公司在互动平台上直言，车企缩短供应商账期对公司具有正面影响。
然而，也有部分公司表示，由于汽车零部件业务在其业务中的占比很小，因此这一政策对其影响有限。
尽管车企的账期承诺为行业带来了积极信号，但实施过程中仍面临诸多挑战。中银证券分析师王君指出，旧有的账期惯性难以迅速打破，部分车企此前维持超过170天的账期，且支付模式复杂，实际回款周期可能远超60天。数字化转型和流程优化的难度较大，尤其对于中小企业而言，短期内难以全面铺开。行业信用体系的不完善也是一大障碍，缺乏健全的信用监管和惩戒机制，导致企业遵守账期承诺的动力不足，影响政策的实际落地。
王君还提到，即便账期已经明确，但在实际操作中，何时计账、如何结算等问题仍可能引发争议。供应商与车企在“交付之日起60天”与“行业惯例合理约定”的理解上可能存在差异，这也需要双方在后续合作中进一步沟通和协调。
面对这些挑战，业内呼吁各方应共同努力，通过加强行业自律、完善信用体系、推动数字化转型等措施，确保账期承诺的有效落实，共同推动汽车产业的健康持续发展。
