在国内汽车市场，新能源汽车的崛起已成为不可忽视的现象。短短数年间，新能源汽车的渗透率迅速攀升至50%以上，使得燃油车逐渐成为了少数选择。这一趋势不仅显著，而且势不可挡。
然而，尽管新能源汽车市场蓬勃发展，国产新能源汽车仍面临着诸多非议。尤其在移动互联网时代，车圈的讨论氛围堪比娱乐圈，各种争论和争议层出不穷。尽管如此，新事物的诞生总是伴随着争议，而在互联网时代，这些争议被进一步放大。
近期，在一次试驾活动结束后，一位网约车司机在与我们交流时分享了他的购车经历。他之前曾购买了一辆豪华品牌的中大型纯电轿车，但仅仅使用了两三个月后，电机就出现了故障。在送修过程中，检测耗时两天，且售后门店以车辆为营运性质为由，拒绝在质保期内免费更换后驱电机。经过起诉，他才勉强获得了更换，但随后车辆又出现空调不出冷风和车门异响等问题，而经销商和厂家的回复竟称这些为正常现象。
这位司机表示，他担心一旦车辆超出保修期，高昂的维修费用可能会吞噬他之前的所有收入。因此，他决定出售这辆豪车，转而购买了一辆腾势D9。他提到，腾势D9在使用过程中没有出现太多问题，价格也相对合理，乘客的评价普遍很高。
从这位司机的经历中，我们可以观察到新能源汽车领域内的一个显著变化：传统汽车品牌和自主品牌之间的差距日益明显。相较于传统合资品牌的新能源汽车，国产新能源汽车在各项性能上展现出更大的优势。尽管合资品牌在品牌价值方面并未明显弱于国产新能源汽车，但在价格降低后，其燃油车销量依然强劲。然而，这并不意味着国产新能源汽车已经完美无缺，而是合资品牌的新能源汽车表现过于逊色。
事实上，这位网约车司机的经历几乎反映了传统豪华品牌新能源汽车的整体口碑。相比之下，国产新能源汽车的优势显而易见。在同等价位下，新能源汽车的性能普遍优于燃油车，特别是在20万以上的车型中，这种差距更为明显。新能源汽车在智能化、科技感和舒适性方面也表现出色，尤其是智能座舱和智能驾驶辅助系统，与传统合资品牌油车相比，几乎是天壤之别。
更令人担忧的是，合资品牌在新能源汽车领域似乎仍未摆脱燃油车时代的旧习。他们推出的新能源汽车配置低、价格高，且在产品和服务方面依然保持高傲态度。因此，目前几乎没有一款畅销的合资品牌新能源汽车或现象级产品。
随着国产新能源汽车的崛起，其在国内市场的竞争力日益增强。如果合资品牌不能及时调整策略，提升新能源汽车的质量和性能，未来在国内市场，自主品牌新能源汽车可能会对合资品牌燃油车构成巨大威胁。这一趋势已经显现，并有可能进一步蔓延。
