近期，市场传闻威马汽车出现在深圳宝能汽车展示中心，引发业界广泛关注。据店内工作人员透露，威马汽车似乎已被宝能汽车“接手”，双方正就生产资质等资产进行交接工作。
然而，威马汽车破产重整管理方对此事作出了不同解读。他们指出，真正的投资人应是深圳翔飞，而深圳翔飞的法人代表不仅是宝能汽车旗下子公司的实际控制人，其关联企业还持有宝能系企业的股份。这一消息让事件变得更加扑朔迷离。
天眼查数据显示，深圳翔飞成立于2023年9月，注册资本为1亿元人民币，法人代表为黄晶，此人同时也是昆山宝能汽车有限公司的实际控制人。这一背景信息无疑加深了市场对宝能与威马之间关系的猜测。
值得注意的是，某招聘平台上，一家名为“翔飞”的新能源汽车集团发布的招聘信息引起了人们的关注。该公司在威马汽车总部所在地上海，以及威马汽车工厂所在的温州洞头区，招聘包括融资总监、法务总监、总装技师、整车基地负责人等多个关键岗位。这一举动被视作宝能汽车为威马汽车的复工复产做准备。
但威马汽车的复苏之路绝非坦途。除了需要巨额资金投入外，还需承担威马汽车数十亿的债务负担。威马汽车破产重整计划中提出的2027年销量超过70万辆、2028年投放10款全新车型的目标，在当前形势下显得遥不可及。
另一方面，宝能汽车自身的处境也并不乐观。2023年底，宝能汽车被列为被执行人，至今被执行总金额已超过120亿元。宝能汽车能否自救成功，目前仍是一个未知数。
