小米景曦科技有限公司在亦庄新城成功竞拍一块约20万平方米的工业用地，此举被业界广泛视为小米汽车工厂三期项目的落脚点，为其产能提升和未来车型的生产奠定了坚实基础。自小米宣布进军汽车行业以来，其以惊人的速度推进各项计划，从首款车型SU7的热销，到二期工厂的迅速投产，再到如今三期地块尘埃落定，小米汽车正逐步成为首都汽车产业转型升级的重要推动力。
此次竞得的地块位于亦庄新城的核心区域，与小米汽车现有的一、二期工厂相邻，形成了一个完整的生产基地布局。自2021年宣布造车计划以来，小米汽车与北京经开区紧密合作，不断推进项目进展。2023年，一期工厂顺利投产，实现了SU7的量产；2024年，二期项目启动，预计年产能达到30万辆。三期地块的获得，意味着小米汽车在亦庄的总产能规划或将跃升至60万辆以上，有望跻身国内新能源汽车行业的领先行列。
为了满足市场需求，小米汽车工厂自2024年6月起开始实行双班制运营。尽管产能已拉至极限，但小米汽车的订单量仍然持续增长。据小米官方数据，今年5月份交付了2.8万辆汽车。雷军近期透露，工厂目前每月能生产两三万辆车，然而仍有大量SU7订单等待交付。小米汽车APP显示，锁单后的交付时间已超过30周。
亦庄新城围绕小米汽车构建了完善的供应链生态，涵盖了电池、电机、智能驾驶等关键环节的企业，形成了“半小时产业圈”。这一集群效应不仅为小米汽车的快速扩产提供了有力支持，也进一步增强了北京在智能网联汽车领域的竞争力。
在产能扩张的同时，小米汽车的产品线也在迅速扩展。据供应链消息，小米的第二款车型内部代号为“YU7”，目前已进入试制阶段。这款定位中型纯电SUV的车型，预计将于6月底发布，并基于小米超级电机V8s、800V高压平台和全栈自研智能驾驶技术打造。据透露，YU7的起售价可能控制在20万元以内，市场反响热烈。
雷军透露，YU7的留资用户数是SU7技术发布同期的三倍，预示着YU7有望成为下一个爆款。SU7已经证明了小米汽车在“人车家生态”和智能化方面的差异化优势，而YU7面向更广泛的主流家庭市场，销量潜力巨大。SU7与YU7的强强联合，有望使小米汽车的年销量冲击50万辆大关，进一步逼近其“2027年进入行业第一阵营”的宏伟目标。
小米汽车的崛起正在深刻改变北京汽车产业的格局。在新能源汽车转型的浪潮中，小米、理想等本土企业逐渐崭露头角，成为行业的主角。北京市经信局数据显示，2024年一季度，新能源汽车对全市工业增长的贡献率超过30%，其中小米汽车拉动的上下游产值已超过百亿元。
小米汽车的快速成长，是“北京智造”转型成效的生动写照。目前，北京已经聚集了从芯片（地平线）、电池（宁德时代北京基地）到智能座舱（百度Apollo）等全产业链资源。随着小米三期工厂的落地，亦庄有望打造一个千亿级的新能源汽车产业集群，为北京汽车产业的未来发展注入强劲动力。
