在北京这座科技与创新并重的城市中，自动驾驶技术正以前所未有的速度推进，其中，北京市高级别自动驾驶示范区的升级尤为引人注目。如今，这一示范区已迈入3.0时代，不仅覆盖范围大幅扩展，测试场景也更加多元化。
在大兴机场附近的道路上，自动驾驶车辆穿梭其间，进行着一系列严格的测试。这些“聪明的车”在“实时的云”、“可靠的网”以及“精确的图”的共同护航下，正稳步驶向“智慧的路”。
今年的“6·18”购物节期间，面对激增的快递需求，无人配送车成为了快递小哥们的得力助手。在亦庄地区，163辆新石器无人车整装待发，它们能够迅速装载货物，并自动将快件送至周边10公里内的网点，大大提高了配送效率。
亦庄，作为北京高端制造业的重要基地，吸引了众多自动驾驶领域的独角兽企业和潜力企业入驻。这里，已经形成了一个由行业龙头企业引领、创新企业协同推进的智能网联汽车产业生态。新石器创始人余恩源在得知北京市要建设高级别自动驾驶示范区的消息后，迅速决定将企业迁至亦庄，并在这里取得了长足的发展。
自2020年北京市高级别自动驾驶示范区启动建设以来，无人配送、干线物流等多场景应用相继落地。依托示范区，北京市还设立了国内首个智能网联汽车政策先行区，为智能网联汽车的规范化运营提供了有力的政策保障。新石器在2021年5月获得了全国首张无人配送车上路通知书，标志着中国无人配送行业正式迈入新阶段。
如今，在亦庄地区，新石器已经部署了超过300辆无人车，并建成了全球首个由无人车构成的共配中心。包裹通过“飞车轨道”直达车载货舱，实现了分钟级装载、小时级投递的高效物流体系。
在北京市高级别自动驾驶示范区内，芯驰科技、辉羲智能、路凯智行等多家自动驾驶公司纷纷聚集。通过构建并落实“2+5+N”管理政策体系，示范区在全国首次实现了多项突破，包括自动驾驶车辆早晚高峰测试、异地测试结果互认、允许无人配送车上路等。
国家智能网联汽车创新中心（国汽智联）也在示范区内发挥着重要作用。该中心依托场景库、仿真测试应用及工具平台建设，为自动驾驶测试验证提供了全方位的支撑。在仿真测试实验室和车辆系统在环实验室中，工程师们正在对各种极端场景下的自动驾驶算法进行集中测试，以确保车辆的安全性和可靠性。
国汽智联科研经营部部长李乔介绍，该中心已经为27家车企集团和15座地方城市提供了战略咨询、技术开发、测试验证等各类服务，累计合同额超过十亿元。中心还在持续加大研发投入，推动智能网联汽车技术的不断创新和发展。
随着北京市高级别自动驾驶示范区的不断升级和扩大，越来越多的企业和车辆获得了测试牌照。目前，示范区已经向35家企业、超过1000辆车辆发放了测试牌照，测试里程数超过3800万公里。同时，示范区还在积极推动京津塘高速自动驾驶牌照互认等工作，为自动驾驶技术的跨区域应用提供了有力支持。
北京市经济和信息化局汽车处副处长孙全胜表示，北京市高级别自动驾驶示范区已经实现了全市600平方公里路侧基础设施智能化部署，并建成了涵盖“车、路、云、网、图”五大体系的城市级工程试验平台。未来，北京市将继续围绕四环到六环之间规划约3000平方公里的面积，进一步扩大示范区的范围。
在京津冀协同发展战略的推动下，北京市正积极推动智能网联新能源汽车产业集群的发展。通过发挥北汽、理想、小米等整车企业的龙头牵引作用，在顺义、天津武清、河北廊坊等地打造智能网联新能源汽车科技生态港。同时，自动驾驶北京方案也在三地扩区应用，实现了京津塘高速自动驾驶牌照互认等工作。
