近日，吉利汽车在混动技术领域取得了突破性的进展，其雷神AI电混2.0系统在真实路况下的表现令人瞩目。一台中型混动轿车在实际测试中，跑出了百公里仅2.49升的馈电油耗，这一数据即便是初次听闻也令人难以置信，但它确实是媒体实测的结果，而非实验室中的理想状态。
吉利此次发布的星睿AI云动力2.0，是行业内首个基于AI场景引擎的动力域智能体。它搭载了雷神电混技术，通过“会思考的混动”理念，重新定义了节能与性能的边界。这一技术的核心在于其AI场景引擎，它融合了车辆传感器数据与云端海量的行驶大数据，构建了一个覆盖全国各种路况、气候和驾驶习惯的“数字孪生场景库”。这意味着，系统不仅能实时计算最优的动力分配方案，还能预判驾驶者的下一步操作。
例如，当系统通过导航得知前方有连续上坡路段时，它会提前调整电池的电量储备；若识别到驾驶者习惯激烈超车，则会主动提升电机的响应优先级。这种“功能找人”的体验，使得混动车首次摆脱了“人适应车”的传统逻辑，真正实现了智能化驾驶。
在热效率方面，吉利同样取得了显著进步。此次发布的量产发动机热效率从46.5%提升至47.26%，再次刷新了全球记录。这一提升的背后，是吉利采用的“AI for science”技术。通过机器学习模拟数百万组燃烧室参数，吉利找到了最优的压缩比、气道形状和火焰传播路径，使得缸内湍流强度增加了42%。这一优化直接体现在吉利银河A7的实测表现上：在CLTC工况下，馈电油耗仅为2.67升，而在媒体的全路况实测中，这一数据更是低至2.49升。按当前油价计算，每公里成本不到0.2元，比多数插电式混动车的充电行驶成本还要低。
更令人惊讶的是，尽管吉利银河A7在节能方面表现出色，但其混动电驱功率却高达175千瓦，零百加速时间仅为7秒级，馈电状态下的动力衰减几乎可以忽略不计。这一表现彻底打破了传统混动“省油必肉”的悖论。
在安全性方面，吉利雷神EM-P AI电混系统同样表现出色。搭载该系统的银河M9采用了独立三电机布局，零百加速时间仅为4.5秒，比许多纯电动SUV还要快。同时，其馈电油耗仍控制在4升级别。更该系统具备5动力源冗余设计，即P1电机、P3电机、发动机以及后轮双电机均可互相备份。这一设计加上AI全地形识别功能，使得车辆能够实时调整四轮扭矩，从而在各种复杂路况下保持稳定。
例如，在高速爆胎的情况下，传统四驱车可能会因单轮失控而导致偏航。而EM-P系统则能在毫秒间切断爆胎轮的动力，并通过其余三个电机补偿扭矩，使得车身姿态偏移量减少80%。这种“全场景爆胎稳控”能力，此前仅在百万级豪华车上出现过。
吉利还推出了一项革命性的技术——雷神醇氢EF技术。其第五代醇氢发动机的热效率高达48.15%，再次刷新了全球记录。甲醇燃料的成本优势极为显著，每公里能耗成本约为0.2元，比充电还要便宜（假设电价为0.6元/度）。更绝的是，该技术的“灵活燃料”设计使得同一油箱可以混加甲醇和汽油，甚至在零下40℃的低温下也能冷启动，从而彻底解决了甲醇车的气候适应性难题。今年四季度，吉利将推出两款醇氢新车，这可能是消费者离“燃料自由”最近的一次。
