特斯拉在美国得克萨斯州奥斯汀市正式迈出了自动驾驶领域商业化的重要一步，推出了备受期待的无人驾驶出租车服务——Robotaxi。首批投入运营的约10辆经过特别改造的Model Y车型，已经开始搭载乘客，标志着特斯拉自动驾驶技术的实际应用进入了新阶段。这一进展无疑让马斯克长久以来的愿景逐渐变为现实。
在正式推出前，特斯拉CEO埃隆·马斯克已在社交媒体上提前揭秘了这款自动驾驶出租车的部分细节。一辆没有驾驶员的Model Y车身上，以醒目的赛博卡车风格字体印着“Robotaxi”字样，马斯克对其设计赞誉有加，称其为“简约而高级”。他还透露，未来特斯拉生产的所有车型都将具备无人驾驶能力。发布当天，马斯克宣布，首批体验Robotaxi的用户将享受仅需4.2美元的优惠价格，一小部分受邀用户已经率先体验了这一全新的出行方式。特斯拉AI部门也随即表示，只要获得相关部门批准，这些自动驾驶出租车将逐步扩展到更多城市。
特斯拉Robotaxi在设计之初就着眼于大规模应用，无需依赖昂贵的设备和复杂的地图绘制，仅凭先进的算法即可实现精准导航。此次推出的Robotaxi服务，特斯拉展现了其雄心勃勃的规划。在奥斯汀的初始阶段，仅投入10至20辆Model Y进行运营测试，全天不间断运行。特斯拉计划在未来几个月内，将车队规模迅速扩大至1000辆。特斯拉还计划在2026年推出专门为Robotaxi服务设计的Cybercab车型，该车型将取消传统的方向盘和踏板，进一步凸显其自动驾驶特性。
根据高盛的预测报告，到2030年，美国共享出行市场规模有望达到3360亿美元，其中Robotaxi预计将占据70亿美元的份额。相比之下，今年北美地区的Robotaxi市场规模约为3亿美元，显示出美国市场对Robotaxi需求的快速增长。
在中国市场，Robotaxi行业同样竞争激烈，入局者包括Apollo、小马智行、文远知行等企业。其中，百度Apollo旗下的萝卜快跑表现尤为突出。依托百度的强大资源支持，萝卜快跑已部署超过1000辆无人车，形成了一定的规模效应。借助百度的营销渠道，萝卜快跑得以更频繁地触达用户，提升了品牌知名度和市场影响力。百度在2024年的Apollo Day大会上发布了第六代无人车颐驰06，售价仅为20.46万元，成本远低于市场上主流Robotaxi车型。
尽管尚未有确切消息表明萝卜快跑是否已实现盈利目标，但公开数据显示，截至今年5月，萝卜快跑在全球范围内已提供超过1100万次出行服务，今年第一季度出行服务次数超过140万次，同比增长75%。这些数据表明，萝卜快跑无疑是中国Robotaxi行业的佼佼者。若特斯拉Robotaxi未来进入中国市场，萝卜快跑将成为其主要竞争对手之一。
特斯拉Robotaxi相比中国竞争对手具备一些显著优势，其纯视觉技术方案大幅降低了制造成本，有望低于百度颐驰06的售价。特斯拉完善的充电体系和独特的车主共享计划，也有助于其快速形成庞大的市场规模，且无需大量自购车辆，进一步降低了运营成本。
然而，特斯拉在中国市场也面临诸多挑战。特斯拉FSD系统自去年以来一直传闻将进入中国，今年2月底终于在中国市场推送。但部分车主在实际使用过程中发现，FSD存在较多问题，如频繁压实线变道、公交车道识别错误、红绿灯误判等，甚至有车主因此被扣分。对于Robotaxi而言，完善可靠的辅助驾驶系统是其得以落地的关键。尽管特斯拉FSD在美国市场表现出色，但面对中国复杂多变的路况，仍需花费时间进行本土化研发，并在生态合作和商业模式等方面实现突破。若无法解决这些问题，特斯拉Robotaxi想要在中国市场挑战本土领先企业，难度确实不小。
