近期，小米汽车SU7 Ultra车型的碳纤维机盖设计问题引发了消费者强烈不满，维权车主高先生（网名JOhn呆伐）于6月19日正式对小米公司提起诉讼，将这场维权风波推向了新的高潮。这起事件自爆发以来，已持续51天，并持续发酵。
据四度传播研究院™统计，一周内与车主诉讼小米汽车相关的全网信息高达1.72万条，其中视频内容占据了主导地位，达到9000条，微博紧随其后，约有4800条相关信息，APP客户端则以2585条信息位列第三。6月21日，相关话题的讨论达到了峰值，且热度并未迅速消退。
社交媒体上，该事件的话题讨论热烈，截至6月24日，相关话题的评论数已超过1.1万次，覆盖的粉丝群体总量更是惊人，达到了6.37亿人次。省级媒体对此事的关注度极高，共有119频次的相关报道，其中河南的大象网和大河报报道频次尤为突出，顶端新闻、北方网等媒体也进行了大量报道。
从舆情内容结构来看，此次诉讼传播中，负面情绪的内容和评论占据了绝大多数，比例高达93.63%。此次起诉小米汽车的车主并非个例，而是包括高先生在内的百余名小米车主，目前仅有少数案件收到法院立案回执，多数仍处于审核阶段。小米方面自5月回应后，并未再发表新的公开声明。
车主们的主要诉求集中在碳纤维机盖是否具备宣传中的“双风道”结构和赛车性能作用。今年年初，小米在推广SU7 Ultra车型时，着重介绍了其选装的4.2万元碳纤维双风道前舱盖，声称其复刻了原型车的双风道设计，能够直接导向轮毂，支持轮毂散热。小米创始人雷军也曾亲自为这一产品站台助阵，这些宣传吸引了不少追求高性能和独特设计的消费者。
然而，4月底首批车主提车后，却发现碳纤维双风道前舱盖下的内部结构与普通版几乎无异，仅多了一块支撑塑料板。他们认为，所谓的“双风道高效导流”碳纤维开孔根本无法实现宣传中的功能。5月7日，小米汽车发布声明对此致歉，称信息表达不够清晰，该舱盖在满足复刻造型需求外，仅提供部分气流导出和辅助前舱散热功能，并提出两种解决方案，但均未得到车主们的认可。
在随后的商讨中，车主们发现，该碳盖的成本仅为1万元左右，但小米汽车却以4.2万元的高价出售给消费者，且该产品并无任何功能性，仅具有装饰作用，这与雷军在推销时的说法大相径庭。雷军在个人微博上再次为碳纤维双风道前舱盖发声，却再次引发了维权车主们的强烈反应。
小米创始人雷军因小米SU7事故及随后的碳纤维引擎盖事件，其多年来积攒的好口碑和好人缘形象正面临严峻挑战。四度传播研究院™的数据显示，小米SU7上市前后，雷军个人声誉传播出现过较大波动，尤其是负面数据占比在2024年1-3月达到30%的高峰。虽然随着小米SU7的顺利上市，雷军的个人声誉有所恢复，但3月底的小米SU7事故和5月份的碳纤维前盖事件再次对其声誉造成了重创。
就在小米汽车第二款产品YU7即将于6月26日上市的前两天，SU7车主纷纷曝出诉讼小米汽车的消息，这无疑给小米汽车和雷军带来了巨大的考验。
