一艘装载近三千辆汽车的货轮在太平洋遭遇不幸，其中多数为电动汽车，这一事件再次将电动汽车的安全问题推至风口浪尖。6月23日，名为“Morning Midas”的汽车运输船在熊熊大火中缓缓沉入深海，这场火灾始于5月26日从中国烟台启航后不久。
该货轮原计划于6月15日抵达墨西哥拉萨罗卡德纳斯港，船上载有约3000辆各式汽车，其中包括大约800辆电动汽车，这些车辆分别来自奇瑞、长城等汽车制造商，正准备进入墨西哥市场。事发当日，货船底部甲板冒出黑烟，随后火势迅速蔓延。12小时后，全部22名船员被迫撤离，留下数千辆汽车在封闭的船舱内继续燃烧。
火灾发生后，“Morning Midas”号被遗弃在距离陆地约360英里的太平洋上，持续燃烧了近20天，最终沉入约5000米深的海底。据估算，这批汽车的价值大约在4.5亿至6亿元人民币之间，这还不包括后续的打捞费用和对环境可能造成的长期影响。对于急于通过出口提升业绩的中国车企而言，这无疑是一次沉重的打击。
6月24日，货船管理公司发表声明称，火灾导致的损坏加上恶劣天气，使得货船进水并最终沉没。安联集团上月发布的一份报告指出，随着电动汽车需求的激增，全球航运业正面临新的风险，尤其是考虑到船上所载货物的价值。电动汽车相关的火灾往往难以扑灭，且存在复燃的风险，一旦起火，往往会持续燃烧数天。
“Morning Midas”号货轮建造于2006年，归伦敦企业Hawthorn Navigation Inc所有，由Zodiac Maritime公司管理，专为运输汽车和卡车设计，最大载车量可达6000辆。近年来，汽车运输船的事故率显著上升，2024年全球船舶火灾数量更是创下了十年来的新高。类似的事故并非个例，2023年，一艘载有3000辆汽车的日本货轮在途中发生火灾，造成一人死亡多人受伤；2022年，一艘载有近4000辆大众集团旗下新车的货轮也在北大西洋燃起大火，最终沉没。
有分析指出，诞生于燃油车时代的货轮设计，在面对电动车火灾时显得力不从心。传统船舶灭火系统在锂电池火灾面前几乎形同虚设，而货轮的甲板通风设计也无法有效应对电动车火灾释放的有毒气体。这场大火为中国车企敲响了警钟，对运输新能源汽车的货轮设计和结构提出了更高要求。目前，中国相关上市车企已经开始与船舶公司合作，研究制造能够安全运输新能源汽车的货轮，以降低类似事故的风险。
