十年前，沃尔夫斯堡的设计师们将触控屏视为汽车科技的先锋标志，未曾料到这一创新设计竟会引发消费者的强烈反弹。如今，大众汽车正着手调整这一策略。
据大众技术开发负责人Kai Grünitz透露，公司正在对仪表板进行重新设计，旨在纠正触控化趋势下的偏离。即将推出的ID.3和ID.4车型将成为首批试点，内饰中将大幅增加传统开关设备，恢复消费者习惯的操控方式。ID.2all概念车已初步展示了这一转变，尽管仍保留了部分触控元素，但物理按钮的回归已清晰表明大众的新方向。
大众设计主管Andreas Mindt直言不讳地表示，从ID.2all开始，每款车型都将配备音量、座椅加热、风扇控制和危险灯五个核心功能的物理按钮，这将成为大众未来车型的标准配置。他进一步强调，方向盘上将恢复实体按钮，以减少误操作，提供真实的操作反馈。
这一转变背后，是大众对用户需求的深刻反思。内部人士证实，未来车型将重新引入旋钮式音量控制，这一决策表明大众承认当初淘汰传统开关是“失策”。当成熟技术已被证明可靠且受欢迎时，强行替换往往适得其反。
即便在智能化与电动化主导的未来，大众也计划为内燃机车型恢复物理按钮。尽管可能无法完全复刻高尔夫Mk7时代的丰富触觉控制，但Mk8高尔夫GTI与R车型已在方向盘上配备了实体按键，欧洲市场的R-Line版本也放弃了电容式触控键。这些实践为大众的转型提供了积极信号。
在汽车智能化进程中，物理按钮的存废之争，实质上是人与机器交互方式的较量。触控屏的便捷性和科技感无可否认，但当驾驶安全和操作效率成为核心需求时，实体反馈的不可替代性便显现出来。大众的这一调整并非倒退，而是对“以人为本”设计理念的重新诠释。如何在智能化与人性化之间找到平衡，将是所有车企必须面对的挑战。
