现代汽车高性能部门N品牌正经历一场快速变革，特别是在欧洲市场，其电动化战略正加速推进。一系列纯电动车型的推出标志着N品牌的新篇章，其中Ioniq 5 N作为先锋引领潮流，而Ioniq 6 N也紧随其后，蓄势待发。
然而，在电动化浪潮中，N品牌并未完全摒弃内燃机技术。尽管北美市场上Elantra N依旧坚持内燃机的动力，但欧洲市场却受到严格排放法规的影响，导致i20 N和i30 N这两款热门掀背车型退市。这一变动引发了外界对N品牌是否将全面转向电动化的猜测。
针对这一猜测，现代N品牌副总裁兼全球市场战略团队负责人Joon Park在接受采访时明确表示，N品牌并未局限于电动汽车领域。他强调，尽管Ioniq 6 N将在古德伍德速度节上亮相，但这并不代表N品牌将放弃其他动力总成方案。相反，N品牌对各种动力总成方案持开放态度，致力于探索所有可能的选项。
Joon Park的表态揭示了N品牌动力总成多元化的战略方向。他提到，现代汽车集团正在开发配备混合动力和增程式电动汽车（EREV）系统的多种车型，旨在丰富纯电动产品阵容的同时，减少对充电基础设施的依赖。虽然并非所有平台都适合N品牌的高性能定位，但其发展方向已初露端倪。
值得注意的是，现代汽车旗下的高端品牌捷尼赛思也在采取类似的策略。其新推出的Magma子品牌预计将融合高性能与多种动力总成技术，进一步印证了现代汽车集团对动力总成多元化的重视。
回顾N品牌的发展历程，自2017年推出i30 N以来，N品牌的高性能形象逐渐深入人心。这款热门掀背车为后续N系列车型奠定了坚实的基础。此后，N品牌的高性能改装被广泛应用于i20、Kona、Veloster、Elantra等车型，不断拓展产品阵容。
展望未来，N品牌的产品阵容将更加丰富多彩。除了即将亮相的Ioniq 6 N外，未来几年内还可能推出Vision N 74概念车的量产版本。这款概念车采用氢燃料电池与电动混合动力系统，综合输出功率高达680马力（500千瓦），展现了N品牌在高性能领域的创新精神。然而，目前尚不清楚类似的混合动力系统是否会应用于量产车型。
