近日，小鹏汽车的首席执行官何小鹏在个人微博上透露，他已经下单购买了小米最新发布的新能源车型YU7。这一举动迅速引发了广泛关注，并登上了新浪微博热搜榜。
何小鹏在微博上对小米YU7的发布表示祝贺，并指出其成功的关键在于强大的产品竞争力。他透露，自己在发布会当晚就下单了YU7，并期待小米创始人雷军能够尽早交付车辆。何小鹏还透露，小鹏汽车的新车型G7将于本周四正式发布。
雷军随即转发了何小鹏的微博，并表示感谢小鹏的支持，承诺将加速生产，尽早交付车辆。同时，他也预祝小鹏G7的发布会取得成功。
小米YU7自6月26日正式发布以来，凭借其多样的配置和配色选项，以及亲民的价格，迅速赢得了市场的青睐。标准版售价25.35万元，Pro版售价27.99万元，而Max版则售价为32.99万元。据报道，YU7在上市后的表现超出预期，开售1小时内大定订单已突破28.9万台，18小时内锁单量更是达到了24万辆。
然而，随着订单量的激增，交付周期也成为了消费者关注的焦点。据了解，即便是下定Max版的用户，也需要等待至少33周才能提车，而标准版用户的等待时间更是长达57周，约14个月。这意味着，许多用户在购买后需要等待超过一年的时间才能真正拿到车辆。
面对漫长的等待时间，一些准车主开始考虑其他品牌。蔚来、智己和极氪等汽车品牌趁机推出了针对YU7锁单用户的优惠活动，以吸引他们转投自家品牌。例如，蔚来上海门店的销售人员表示，购买蔚来车型可以报销YU7的锁单定金5000元。智己和极氪也推出了类似的政策，但具体优惠幅度和条件因地区和门店而异。
由于等待时间过长，一些准车主开始在二手市场上转让自己的YU7订单。这些订单普遍加价3000元以上，最高甚至加到4万元。这一现象反映出消费者对快速交付的迫切需求。
为了应对交付压力，小米汽车一期工厂已经开启了“双班”运营模式。自2024年6月起，该工厂的单月产能已提升至约1.25万辆。截至5月，小米汽车累计交付超过12.5万辆，平均月交付量达到2.5万辆。如果保持这一交付速率，小米汽车一期工厂今年还可交付近19.6万辆汽车。然而，即便如此，仍有大量YU7订单需要等到明年才能交付。
为了进一步提高产能，小米汽车二期工厂计划于7月开始投产。据店内工作人员透露，二期项目专为小米YU7而建，投产后产能提升速度将比现有工厂更快，有望缓解交付压力。
