在激烈的市场竞争中，东风集团正以前所未有的力度推动其自主板块的革新进程。这一变革的核心，是奕派科技的诞生，它被赋予了统合从商业策略到研发、生产、供应链、销售及服务等全链条资源的重任，旨在实现自主乘用车业务的全面升级。随着新能源汽车市场份额突破50%，市场竞争的白热化态势愈发明显，东风集团的这一举措不仅是对品牌结构的简单调整，更是对分散资源的有效整合，以“合力”的姿态迎接全球市场的挑战。
这股整合之风并非东风集团所独有，整个中国汽车产业正经历着前所未有的整合浪潮。2025年初，吉利控股通过收购领克51%的股权，完成了极氪科技集团的组建，耗资近百亿。此次整合行动迅速而高效，旨在解决内部研发资源的重复投入与价格区间重叠的问题。整合后的极氪与领克形成了明确的战略定位：极氪主攻30万元以上的豪华纯电市场，致力于品牌高度的提升；领克则专注于20万元以上的混动与小型纯电领域，拓宽市场覆盖范围。这种深度整合不仅消除了内部竞争，更重塑了企业的核心竞争力，通过资源的集中配置、供应链的统一管理以及生产布局的优化，实现了成本的显著降低、运营效率的大幅提升，以及技术迭代与创新应用的加速。
行业内整合模式的多元化趋势同样显著。比亚迪凭借其强大的垂直整合能力，构建了涵盖DM-i混动、云辇系统等核心技术的“技术生态”，自研核心部件比例超过70%，展示了整合在掌控核心技术链、保障供应链安全稳定以及实现成本最优化方面的巨大优势。与此同时，零跑汽车通过与Stellantis集团的技术合作，输出技术平台、共享研发成果，并开展渠道互换，探索出了一条轻资产国际化的新路径。这种整合或联盟模式有效分担了全球化扩张的高昂成本与风险，迅速获得了国际市场的准入与本地化运营能力。而小鹏、理想等新势力车企则着眼于组织结构的精简与效率的提升，通过优化供应链管理，形成区域集群模式，灵活应对日益严峻的成本挑战。
东风等企业的整合实践，为中国汽车产业的转型升级提供了可借鉴的范例。其核心在于技术的自主化与体系的效率化。东风汽车近三年投入500亿研发资金，在固态电池、氢动力平台、车规级芯片等关键技术领域取得突破，彻底摒弃了“市场换技术”的传统路径。东风汽车的这一深刻变革，预示着转型已成为未来车企发展的必由之路。这一趋势也体现在反向本土化现象上：奥迪E5 Sportback搭载了华为鸿蒙智能座舱，广汽丰田铂智系列引入了激光雷达系统，这些案例均表明，自主车企正在推动合资车企的进步。
从东风奕派科技到极氪科技集团，中国车企的整合浪潮已超越了传统的战术调整范畴，成为生产关系系统性重构的生动写照。在新能源汽车市场占比过半的关键时刻，行业竞争的重心已从增量市场的争夺转向效率的比拼，构建全价值链闭环已成为企业生存与发展的硬性要求。深度整合与体系质变，正引领着中国车企向全球汽车产业的中心舞台迈进。
