新能源货车子母车正逐渐成为物流行业的新宠，凭借其“节能降耗+减免通行费”的双重优势，市场需求持续高涨。继5月新疆成功交付100套后，河南市场再迎喜讯，本月又有10套新能源货车子母车顺利交付使用。
为了深入了解子母车的实际效益，我们可以追溯至今年4月，当时河北正式投运了40套电动货车子母车，这些车辆满载货物穿梭于“陕西神木—河北石家庄”这条长达700多公里的黄金运煤线路上。这不仅是全国首个电动货车子母车的大规模应用实例，更是一次物流运输模式的革新。
陕西神木被誉为“世界煤都”，其广阔的储煤面积占据了全县总面积的近六成，每年源源不断的煤炭从这里运往全国各地，为钢铁产业注入源源不断的动力。然而，随着煤炭价格的下滑和运费的持续走低，物流企业亟需寻找新的降本增效途径。此时，新能源电动货车子母车的出现，无疑为这些企业带来了新的希望。
在煤炭运输行业中，由于返程时车辆往往空载，导致运输成本居高不下。而子母车“大车背小车”的模式，恰好解决了这一问题。去程时，双车满载煤炭，效率倍增；返程时，子车直接搭载在母车上，瞬间减半通行费用。据测算，以子车百公里25升的空载油耗为例，40套子母车一年节省下来的费用，几乎相当于20辆车的购置成本（在启源车电分离模式下），这一降本增效的效果堪称黑科技。
启源CTB400电池的轻量化设计，更是为子母车的广泛应用扫清了障碍。传统电动货车子母车由于电池尺寸问题，难以满足限高要求。而启源CTB400电池通过集成化设计，大幅减轻了重量和尺寸，使得子车驾驶室宽度得以压缩，进出母车更加便捷。同时，确保了母车“背车”状态下高度低于4米，完全符合《道路交通安全法》对重卡的限高规定。
轻量化设计带来的好处远不止于此。它不仅增加了载货量，还降低了车辆重心，提高了行驶稳定性。在复杂路况下，如转弯和冰雪路面制动时，车辆表现更加出色，为运输安全提供了有力保障。
从“油背油”到“电背电”，新能源货车子母车的升级不仅节省了过路费，还大幅降低了能耗成本。相较于传统油车子母车百公里35升左右的油耗，电车子母车满载情况下百公里电耗仅为140度左右。加上电池租赁费用，整体成本节省了约25%。这一显著的成本优势，使得新能源货车子母车在市场上备受青睐。
启源芯动力作为新能源商用车先进技术开发和能源服务企业，凭借技术创新和车电分离商业模式，在电动重卡领域取得了显著成果。其在全国范围内布局的充换电站网络，为新能源货车子母车的补能提供了极大便利。特别是在陕晋冀干线与煤运路线高度重合的区域，沿途10余座新能源电动货车充换电站，让子母车的运营更加高效便捷。
搭载CTB400电池的新能源货车子母车，从神木驶向河北，不仅输送了千万吨煤炭，更成为了煤炭运输行业增效降本的利器。未来，启源芯动力将继续深耕物流场景需求，推动电池技术创新和新型材料应用，为更多行业注入绿色高效的“动力源泉”。
